Die Österreichischen Bundesbahnen unterliegen dem Druck, ihre bestehenden Strecken leistungsfähiger und somit ertragreicher zu machen. Im Zuge dieser Maßnahme stellt sich natürlich auch für die Signaltechnik die große Herausforderung, die teils massiven Änderungen der Oberbaulage, beziehungsweise die Verdichtung von Blockabschnitten oder die Einrichtung zusätzlicher Überleitstellen ohne gravierende Beeinträchtigung der Betriebsabwicklung und unter Wahrung der Betriebssicherheit in der Stellwerkstechnik umzusetzen. Die ÖBB beschreiten dabei seit der Serienreife der Elektronischen Stellwerke der Bauformen Alcatel ELEKTRA beziehungsweise Siemens SMC86 den Weg, diese Umbauten nicht mit den bestehenden Sicherungsanlagen durchzuführen, sondern wickeln die Bauphasen dieser Projekte mit Elektronischen Stellwerken ab. Damit bei dieser Vorgangsweise der Zeitraum der Außerbetriebsetzung des betroffenen Stellwerkes so kurz wie möglich gehalten werden kann, kommt dem Einsatz effektiver Testhilfen wesentliche Bedeutung zu. Auch bei den Bedien- und Anzeigeelementen wurden durch den Technologiewechsel ein entscheidender Schritt in Richtung Umbaufreundlichkeit gesetzt. Ein wesentlicher Aspekt der Modernisierung des Bahnbetriebes und der Leistungssteigerung bestehender Strecken liegt auch in der großflächigen Zentralisierung der Betriebsführung in Fernsteuerzentralen. Um den Fahrdienstleitern den schnellen Umstieg von der alten auf die neue Gleislage zu erleichtern, wurde bereits rechtzeitig vor dem Stellwerksumbau Schulungen mit einem ETSW-Simulationsprogramm durchgeführt.
Effiziente Umbauabwicklung mit Elektronischen Stellwerken
Efficient rebuild of railway stations using electronic interlocking systems
Signal und Draht ; 93 , 9 ; 18-22
2001
5 Seiten, 4 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
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