Die intensive Zusammenarbeit von Automobilhersteller und Materiallieferant bei der parallelen Entwicklung des Systems Karosserie und des entsprechenden Fertigungsprozesses (Simultaneous Engineering) sowie einer örtlich und organisatorisch verknüpften Vorgehensweise während der Entwicklungsphase (Concurrent Engineering) unterstützt die ganzheitliche Betrachtung des Leichtbaugedankens im Karosseriebau. Durch einen euen Optimierungsansatz, der auf der Integration der Fertigungstechnik, der Fahrzeugtechnik und der Werkstofftechnik basiert, lassen sich bisher noch ungenutzte Leichtbaupotenziale von Stahlwerkstoffen und -technologie realisieren. Dies führt zu kostenoptimierten Karosserien für die Stahl-Schalenbauweise mit deutlichen Gewichtseinsparungen gegenüber heutigen Karosserien. Mit der Entwicklung verschiedener Schlüsseltechnologien lassen sich erstmalig gewichtsoptimierte StahlSpaceFrame-Bauweisen darstellen, wodurch das Gewicht selbst gegenüber der optimierten Stahl-Schalenbauweise nochmals wesentlich reduziert werden kann. Die erwartete Gewichtsneutralität zu Aluminiumbauweisen kann eine Revolution des klassischen Karosseriebaus bewirken. Dieses Innovationspotenzial steht nun für die Entwicklung neuer Karosserien zur Verfügung. Den Automobilherstellern bietet sich nunmehr die Option, diese Technologien aufzugreifen und in enger Zusammenarbeit mit ausgewählten Stahllieferanten als Partnern für das System Karosserie in neuentwickelten Fahrzeugmodellen umzusetzen.
Optimierung der Werkstoffausnutzung durch engere Kooperation zwischen Automobilhersteller und Materiallieferant
Optimization of the utilization of material by closer co-operation between car manufactures and material supplier
2001
19 Seiten, 22 Bilder
Conference paper
German
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