Im Rahmen einer Saugsystemoptimierung am VW EA 111 1.6 l 4V-Motor, der u.a. im VW Lupo GTI eingesetzt wird, werden Konfigurationen detektiert, die bei identischem Ladungseinsatz ein deutlich abweichendes Klopfverhalten aufweisen und daher verschiedene Mitteldruckwerte liefern. Trotz sonst gleicher Randbedingungen ist der Luftaufwand hier offensichtlich kein hinreichendes Kriterium für den Grad der Klopfbegrenzung. Die weitere Analyse zeigt, dass im vorliegenden Fall mit Brenngeschwindigkeit und Restgasanteil zwei für dieses Phänomen häufig genannte Begründungen nicht greifen. Dieses Ergebnis löst eine grundsätzliche Suche nach weiteren, möglichen Abhängigkeiten aus, die mit einer signfikanten Korrelation von Spitzendrucklage und Ladungswechselarbeit ein zunächst überraschendes Resultat liefert. Dieser Zusammenhang kann jedoch analytisch durch die Temperaturerhöhung der Zylinderfrischladung aufgrund der dissipierten Ansaugarbeit begründet werden. Eine hohe Ladungswechselarbeit verringert demnach den indizierten Mitteldruck nicht nur unmittelbar, sondern kann über eine stärkere Klopfneigung zusätzlich den Wirkungsgrad der Hochdruckphase reduzieren. Ein gutes Saugsystem zeichnet sich also dadurch aus, dass es einen hohen Luftaufwand mit möglichst kleiner Ansaugarbeit realisiert. Da beide Größen der Ladungswechselrechnung unmittelbar zugänglich sind, bietet sich eine rechnerische Behandlung dieser komplexen Optimierungsaufgabe an. Die Ergebnisse beeinflussen die Auslegung von Ansaugsystemen in grundsätzlicher Weise.
Untersuchung zum Saugrohreinfluss auf die Klopfbegrenzung eines Ottomotors
Analysis of intake system influence on SI engine knock limitation
2001
12 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 6 Quellen
Conference paper
German
Untersuchung der Streuungen im Energieumsetzungsverlauf eines Ottomotors
Automotive engineering | 1974
|Untersuchung der Ladungshomogenitaet im Brennraum eines Ottomotors
Automotive engineering | 1993
|Untersuchung der Stroemungsverhaeltnisse im Brennraum eines schnellaufenden Zweitakt-Ottomotors
Automotive engineering | 1980
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