Das im Eisenbahnwesen benutzte Bremsbewertungssystem ist für die Bewertung innovativer Eisenbahnbremstechnik ungeeignet. Die optimale Bewertung der innovativen Bremstechnik ist nur mit einem neuen fahrdynamischen Lösungsansatz möglich. Das fahrdynamische Bewertungssystem besitzt exakt definierte Schnittstellenbedingungen zwischen verfügbarer und erforderlicher Bremskapazität und verfügt über eine große Flexibilität, so daß alle vorhandenen und sich in der Entwicklung befindlichen Bremsbauarten, aber auch die Zugsicherungssysteme des konventionellen Eisenbahnverkehrs und des Hochgeschwindigkeitsverkehrs einbezogen werden können. Mit dem fahrdynamische Bewertungssystem können die drei Elemente des Bewertungssystems, Fahrzeugbremswert, verfügbare Bremshundertstel des Zugs und Mindestbremshundertstel der Zugfahrt, im physikalischen Internationalen Maßeinheitensystem auf der Grundlage der fahrdynamischen Gesetzmäßigkeiten der Zugbremsung und ohne Bindung an eine Bremsbauart bei Einhaltung der Kompatibilität bestimmt werden. Die Benutzung der Zweipunktbewertung, die mit den heutigen Möglichkeiten der Rechentechnik unproblematisch ist, ermöglicht den Verzicht auf Bremsbewertungsblatt und Bremstafel.
Fahrdynamische Bewertung innovativer Bremstechnik
Evaluation of innovative braking technology with regard to running dynamics of a train
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 50 , 12 ; 753-758
2001
6 Seiten, 1 Bild, 3 Tabellen, 21 Quellen
Article (Journal)
German
Fahrdynamische Bewertung innovativer Bremstechnik
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