Im Rahmen einer dreijährigen Projektförderung durch die Deutsche Bundesstiftung Umwelt wurde bei Meta ein moderner 4V-Versuchsmotor mit variablen Einlaßventilhubverläufen zur drosselfreien Laststeuerung und selektiven Zylinderabschaltung (Meta VVH ZA System) konzipiert, konstruiert, gefertigt und erprobt mit dem Ziel der Implementierung in ein Serienfahrzeug zur deutlichen Absenkung des Kraftstoffverbrauchs und der Abgasemissionen unter Beibehaltung heutiger Komfortanforderungenan bei Drehmoment und Leistung, um die generelle Realisierbarkeit bei konkurrenzfähigen Entwicklungs- und Herstellungskosten und niedrigem energetischen Produktionsaufwand nachzuweisen und die Automobilindustrie für die Umsetzung in die Serie zu gewinnen. Eine hydraulisch arbeitende Variante der selektiven Zylinderabschaltung wurde konstruktiv modifiziert und optimiert. Nach umfangreichen Voruntersuchungen auf Aggregatprüfständen, bei denen insbesondere der Schaltvorgang optimiert wurde, ist das System an den Zielmotor adaptiert und auf einem Motorprüfstand in Betrieb genommen worden. Auf dem Rollenprüfstand konnten mit dem implementierten Motor unter fahrzeugspezifischen Randbedingungen die Zielvorgaben bezüglich Fahrbarkeit, Komfort und Kraftstoffverbrauch erfolgreich dargestellt werden. Die in dem Projekt erzielten Ergebnisse aus Prüfstandsuntersuchungen und Fahrzeugtests zeigen eine überzeugende Fahrbarkeit bei zufriedenstellendem Komfort und hohem Kraftstoffeinsparungspotential. Funktionalität und Haltbarkeit der innovativen Technologie bewiesen sich in mehr als 400 Betriebsstunden. Unabhängig von Fahrzeuggröße und Motorisierung kann das Meta WH ZA System einen wichtigen Beitrag zur Verbesserung der Umweltverträglichkeit von Kraftfahrzeugen und Schonung der natürlichen Ressourcen leisten: Bei ungefähr gleichem CO2-Ausstoß entstehen im Gegensatz zum direkteinspritzenden Dieselmotor keine Partikelemissionen. Gegenüber dem direkteinspritzenden Ottomotor hat das Meta VVH ZA System den Vorteil der sofort einsetzbaren Technologie, keine Probleme in der Abgasnachbehandlung und Verbrauchsvorteile mit weiteren Einsparpotentialen bei Magerbetrieb von ca. 3%.
Emissionssenkung an Ottomotoren
Reduction of emissions from Otto engines
2000
93 Seiten, Bilder, Tabellen, 5 Quellen
Report
German
Abgasemission , Brennraum (Verdichtung) , Drehmoment , Drehzahl , Einlassventil , Emissionsminderung , Fahrzeugantrieb , Gemischbildung , Gemischströmung , Herstellungskosten , Innovation , Kraftstoffverbrauch , Lastcharakteristik , Leistung , Magermotor , Optimierung , Otto-Motor , Ventilsteuerung , Ventilverstellung , Volllast , Zylinder (Motor) , Zylinderabschaltung , Entwicklungskosten