Mit der 1997 erfolgten Einführung von Pulverklarlack in der Serienbeschichtung bei BMW in Dingolfing wurde ein weiterer Schritt hin auf die lösemittelfreie Lackierung von Karosserien getan. Weitere Pulverlacklinien sind bei BMW im fortgeschrittenen Planungsstadium. Hersteller in Europa und den USA prüfen Einsatzmöglichkeiten. Im Jahre 2006 könnte man von einer eingeführten Technologie sprechen. Pulverfüller wird bereits seit 1991 eingesetzt. Während zu Anfang nur die steinschlaggefährdeten unteren Bereiche mit einer Beschichtung versehen wurden, wird jetzt die gesamte Karosserie mit Pulverfüller beschichtet. Eine Gesamtkostenbetrachtung zeigte, daß unter Einbeziehung sämtlicher Kostenfaktoren die Pulverfüllerlackierung auch ökonomisch eine sinnvolle Variante darstellt. Die Gebrauchseigenschaften der Pulverlacke für die Fülleranwendung sind erheblich verbessert worden. Heute werden Pulverfüller wie das PPG-Epoxy-Polyester-Hybridsystem im Durchschnitt mit Schichtdicken von 57 Mikrometer (vertikal) aufgetragen, Steinschlagschutz und UV-Undurchlässigkeit sind stark erhöht worden. Viele Erfahrungen aus dem Pulverfüllerbereich lassen sich auf Pulverklarlack übertragen. Durch Nutzung des Oversprays läßt sich ein Gesamtnutzungsgrad von 95 % erreichen. Der elektrostatische Auftrag mit Pistolen oder Glocken kann vollautomatisch ablaufen und sichert eine hohe Produktivität. Die Pulverklarlacke von PPG basieren auf epoxyfunktionellen Acrylharzen (GMA-Acrylate), die mit Polycarbonsäuren oder deren Anhydriden vernetzt werden. Die Formulierungen erlauben eine Aushärtung im Bereich von 140 Grad C mit ausreichender Toleranz gegen kältere Ofenbereiche. Ein wichtiger Einflußfaktor sind die Fluidisierbarkeit und Anlagenstabilität des Materials. Dafür ist die Partikelgrößenverteilung von Bedeutung, für die hinsichtlich Verarbeitbarkeit und Verlauf ein Optimum gefunden werden muß. Pulverklarlacksysteme der nächsten Generation mit höherer Chemikalien- und Witterungsbeständigkeit sind in der Erprobung. Mittelfristig geht es um die Weiterentwicklung hochkratzfester Systeme.
Pulverbeschichtung von Automobilkarossen
JOT Journal für Oberflächentechnik ; 42 , 3 ; 64-71
2002
7 Seiten, 10 Bilder
Article (Journal)
German
Hohlraumkonservierung von Automobilkarossen im Flutverfahren
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