Vorgestellt wird der französische Reifenhersteller Michelin, dessen Forschungs- und Versuchsstätten in Europa, Japan und den USA Grundlagenforschungen und die Umsetzung technologischer Innovationen im Produkt- und Verfahrensbereich betreiben, wobei die Reifenentwicklung in enger Zusammenarbeit mit den Kunden erfolgt. Das in der Serienfertigung gewonnene Wissen ist die Grundlage für den Erfolg in der Formel-1. Die damalige innovative Neuheit des Radialreifens im Jahre 1977 wird in 2002 fortgesetzt durch den Einsatz der im Michelin-bereiften Space Shuttle verwendeten ''Near Zero Growth''-Technologie. Aufgrund der Erfahrung aus der Luft-und Raumfahrt werden widerstandsfähige, sichere und leichte Pneus hergestellt. Zwei konstruktive Bereiche eines Rennpneus werden unterschieden, und zwar die Karkasse (tragende Grundstruktur mit dem darüber liegenden Gürtel, massgebend für das Federungsverhalten des Pneus, beeinflusst die Übertragung von Seitenführungskräften, grosse Aufstandsfläche, verbesserte Traktion) und die Gummimischung (''Compound'') der Lauffläche (unmittelbarer Kontakt zur Fahrbahnoberfläche, starker Verschleiss, optimale Betriebstemperatur bei 95 Grad C, Erreichung dieser optimalen Temperatur durch Einstellmöglichkeiten des Fahrwerks wie Sturz, Vor-oder Nachspur, Laufflächen-Temperaturmessung mittels Sensoren). Ein ''weiches'' Set up bringt den Formel-1-Boliden gute Traktion aus engen Kehren heraus. Michelin bietet eine breite Produktpalette an,von Pw- und Camion-Pneus sowie Fahrrad- und Motorreifen über Ackerschlepper-Stollen bis zur Bereifung des Space-Suttle-Fahrwerks. Besonderes Wissen nimmt das Michelin-Unternehmen aus den Einsätzen in der Ralley-Weltmeisterschaft, da hier Erkenntnisse über Schnitt-und Gummifestigkeit und die thermische Belastbarkeit gewonnen werden.
Die ultimative Reife(n)prüfung
Tire manufacturer Michelin and its product palettes used for formular-1 race cars
SMM Schweizer Maschinenmarkt ; 103 , 12 ; 43-48
2002
4 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
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