Der finnische Motorenhersteller Wärtsilä Corporation hat im Rahmen des finnischen Forschungsprojekts SEATECH 2000+ neue Lösungen für Maschinenanlagen auf RoPax-Fähren entwickelt, darunter auch das Pojekt einer semi-dieselelektrischen Maschinenanlage, bei der der diesel-mechaniche Teil der Anlage einen konventionellen Verstellpropeller antreibt und eine dieselelektrische Anlage elektrische Energie für einen gegenläufigen elektrischen Podantrieb für den gesamten restlichen Bordantrieb bereitstellt. Die vorgesehene Anlagentechnik mit Common-Rail-Dieselemotoren (EnviroEngine) und katalytischer Abgasnachbehandlung entspricht dem neuesten Stand der Umwelttechnologie. Die Hauptdaten des Fährschiffes, auf dem das neue Konzept zur Anwendung kommen soll sind: Länge über alles 220,0 m, Breite 30,0 m, Tiefgang 6,6 m, Fracht 1500 Spurmeter für Trailer + 350 PKW, 2000 Passagiere. Dienstgeschwindigkeit 30 kn, Vermessung 37000 BRZ. Die Motorenkonfiguration für die semi-dieselelektrische Maschinenanlage setzt sich wie folgt zusammen: 2 x Wärtsilä 16V46C EnviroEngines für den Verstellpropellerantrieb mit einer Leistung von 2 x 16800 kW, 2 x Wärtsilä 12 V45C Enviroengines und 1 x Wärtsilä 6L32 EnviroEngine Genset als dieselelektrische Anlage mit einer Leistung von 2 x 12600 kW und 1 x 2700 kW. Installierte Gesamtleitung 61500 kW. Die Maschinenanlage ist für den Schweröleinsatz konzipiert. Die Antriebslösung mit einem gegenläufig betriebenen Festpropeller an der Pod-Gondel direkt hinter dem konventionellen Verstellpropeller bietet bessere hydrodynamische Verhältnisse als bei herkömmlichen Zwei-Schrauben-Antrieben, bessere Manövriereigenschaften,einen geringeren Bedarf an installierter Leistung, niedrigen Brennstoffverbrauch und niedrige Betriebskosten. Bei Einsatz des Schiffes mit kurzen Hafenliegezeiten rentiert sich diese Antriebsanlagenvariante. Bei langen Hafenliegezeiten ist die herkömmliche diesel-mechanische Lösung wegen der geringeren Investitionskosten die wirtschaftlichste.
Ein RoPax-Konzept mit optimierter Maschinenleistung. Wärtsilä
A ropax design scheme with optimized engine output. Wärtsilä
Schiff und Hafen / Seewirtschaft ; 54 , 5 ; 36-37
2002
2 Seiten, 2 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Wärtsilä unveils new RoPax concept
Tema Archive | 2002
|Wärtsilä: A ropax design scheme with optimized engine output
Online Contents | 2002
Departments - Marine Propulsion - Wärtsila Unveils . New RoPax Concept
Online Contents | 2002
SHIP REPORTS - Japan's CRP ropax
Online Contents | 2003
STEUERN UND REGELN - "Intelligente" Servoregler steigern Maschinenleistung
Online Contents | 2002
|