Im Juni 2002 wird mit der Inbetriebnahme des Streckenabschnittes von Westhafen nach Gesundbrunnen die Wiederherstellung des Berliner S-Bahn-Ringes vollendet. Nach Stadtbahn und Nord-Süd-Bahn ist damit auch die dritte Säule des zentralen S-Bahn-Netzes der Stadt mit Ausnahme einer noch im Umbau befindlichen Verbindungskurve im Nordkreuz komplett wieder hergestellt. Das Betriebskonzept der Berliner S-Bahn sieht einen geschlossenen Ringbetrieb vor, bei dem die Züge in 60 Minuten die Strecke befahren und damit bei einem 20-Minuten-Grundtakt auf den nächsten folgenden Takt übergehen. Damit würde ein sehr effektiver Fahrzeugeinsatz ohne Wendezeiten erreicht werden. Ein gravierendes Problem des geschlossenen Ringbetriebes liegt im Verspätungsausgleich, der verständlicherweise nicht über Wendezeiten kompensiert werden kann. Zugverspätungen im geschlossenen Vollring, die nicht über Reservezeiten des Fahrplans auszugleichen sind, würden jeweils zum Ausfall des Zuges in einer Ringfahrt oder zum zeitlichen Schieben aller Ringzüge um eine Trasse führen. Bei einem reinen Linienbetrieb auf dem Ring wäre dies ein überschaubares Handicap, da bei entsprechend kurzen Zugfolgen der Fahrgast Verspätungen praktisch nicht merkt. Verspätungen im Ringbetrieb wirken sich aber unausweichlich auf tangentiale Linien aus. Deshalb ist es ein Stabilitätsgebot, innerhalb einer Ringumrundung ein ausreichendes Maß an Fahrzeitreserven vorzusehen. Unter geöffnetem Ringbetrieb wird die Zuführung von Radiallinien zum Ring und die mehr oder weniger lange Ringumrundung in Form des Buchstaben Q verstanden.
Das Betriebskonzept für den neuen Berliner S-Bahn-Ring
The operating conception for the new Berlin city railway circle
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 51 , 6 ; 354-363
2002
10 Seiten, 7 Bilder, 2 Tabellen, 7 Quellen
Article (Journal)
German
Das Betriebskonzept für den neuen Berliner S-Bahn-Ring
IuD Bahn | 2002
|Betrieb und Verkehr - Das Betriebskonzept für den neuen Berliner S-Bahn-Ring
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|Bemerkungen zum Betriebskonzept der Berliner S-Bahn
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|Integriertes Betriebskonzept für einen automatischen U-Bahn-Betrieb
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