Die neuen Vorbehandlungs- und KTL-Anlagen bei BMW (München und Dingolfing) sind mit einer neuartigen Fördertechnik für die Karosserien ausgerüstet (RoDip-3), die sie durch die Tauchbäder rotieren läßt. Durch diese neue Technologie erfolgt eine verbesserte Behandlung der Rohkarosserien, und im Vergleich zu einer Pendelförderanlage wird weniger Platz gebraucht. Zum Durchführen der Karosserien durch die Tauchbäder werden sie auf Objektträger aufgesetzt, die eine 360-Grad-Drehung um die eigene Achse erlauben. Das seitlich angebrachte Drehkreuz wird über Führungsschienen gelenkt, so daß ein gezieltes Ankippen der Karosserie in beliebigen Winkeln möglich ist. Zwangsverriegelung und elektrische Überwachung verhindern ein Loslösen der Karosserie. Fahrzeugtüren und -klappen werden kontrolliert offengehalten, um auch die Karosserieinnenbereiche besser durchspülen zu können. Die Entfettungszone besteht aus insgesamt vier unterschiedlichen Reinigungsstufen. In einem der letzten Bäder wird zur besseren Durchströmung der Hohlräume mit der Karosserie ein 'Salto' vollführt. Nach der chemischen Aktivierung wird die Phosphatierung als 'schichtminimiertes Verfahren' für die Behandlung von größeren Flächenanteilen Aluminium eingesetzt. Die Behandlung wird zusätzlich durch Direktfiltration, Spitztrichter im Beckenboden und seitliche Flutdüsen unterstützt. Der Tunnel über den Prozeßbädern hat eine 30-Grad-Schrägung, so daß Kondensat an den Seiten abläuft und nicht von der Tunneldecke auf die Karosserieaußenhaut tropfen kann. Im Werk München ist auch die KTL-Anlage mit RoDip-3 ausgerüstet. Diese Kombination bringt die Vorteile mit sich, daß durch die gründliche Reinigung unter Einsatz der RoDip-3-Technik weniger Schmutzpartikel in das KTL-Becken eingetragen werden und daß durch die sehr gleichmäßige Phosphatierung eine Grundlage für eine ebenfalls gleichmäßige KTL-Schicht gegeben ist. Durch das neuartige Auslaufverhalten der Karosserien und die Spülbäderanordnung werden etwa 30 % Chemikalien und 50 % Abwasser eingespart.
Der richtige Dreh. Neue Technologie revolutioniert Karosserie-Vorbehandlung
JOT Journal für Oberflächentechnik ; 42 , 9 ; 32-38
2002
6 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
German
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