Wand-, Boden- und Deckenelemente von Nutzfahrzeugen werden hauptsächlich in Sandwichbauweise hergestellt. Üblicherweise kommen dabei kalt zu verarbeitende zweikomponentige Polyurethan-Klebstoffe zum Einsatz. Nach dem Fügen sind hier allerdings Presszeiten von mehreren Stunden notwendig. Wie mit Hilfe reaktiver Schmelzklebstoffe die Produktivität der Verbundelementfertigung optimiert werden kann, wird in diesem Artikel beleuchtet. Dabei wird deutlich, dass PUR-Hotmelts der neuen Generation sich seit kurzem als echte Alternative zu kalt verarbeitbaren 2K-PU-Klebstoffen bei der Verbundelement-Klebung im Fahrzeugbau etabliert haben. Lange offene Zeit, hohe Anfangsfestigkeit, verbunden mit einem breiten Adhäsionsspektrum erhöhen die Produktivität bei der Verbundelementfertigung. Die relativ junge Produktgruppe der POR-Hotmelts stellt weniger eine Alternative, sondern vielmehr eine ideale Ergänzung zu den PUR-Schmelzklebstoffen dar.
POR-Hotmelts in der Sandwichelementfertigung
Adhäsion - Kleben & Dichten ; 46 , 9 ; 16-20
2002
4 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen, 5 Quellen
Article (Journal)
German
Reaktive PUR-Hotmelts - Schmelzklebstoffe mit breitem Eigenschaftsprofil
Automotive engineering | 1991
Verbundelement-Klebung im Fahrzeugbau - Sind POR Hotmelts eine Alternative?
Tema Archive | 2001
|Schmelzklebstoffe/Hotmelts - 11.Muenchener Klebstoff- und Veredelungsseminar
Automotive engineering | 1987
|Neue PUR-Hotmelts. Extrem kurzen Taktzeiten gewachsen
Tema Archive | 2009
|Reaktive Hotmelts auf EP-Harz Basis fuer den Automobilbau
Automotive engineering | 1988
|