Mit dem Ziel der Gewichtseinsparung wird Grauguß als Material, aus dem das Zylinderkurbelgehäuse von Verbrennungsmotoren besteht, durch Aluminiumlegierungen substituiert. Moderne HP-Mg-Legierungen besitzen eine höhere spezifische Festigkeit und Härte und sind weniger korrosionsanfällig als Al-Werkstoffe und erlauben eine Gewichtsreduzierung von fast 30 Prozent. Schutzmaßnahmen an der Zylinderlauffläche zur Verschleißminderung sind erforderlich. Verschiedene Methoden zur Herstellung von thermisch gespritzten Zylinderinnenbeschichtungen werden erläutert und die Schichteigenschaften geprüft. Unterschiedliche keramische, cermetische und metallische Werkstoffsysteme vor allem mit Trockenschmiereigenschaften werden definiert und die Eigenschaften verglichen. Besonders unterstöchiometrische Ti/Sauerstoffverbindungen mit Verhältnissen O:Ti von 1,6 bis kleiner 2 werden diesbezüglich hervorgehoben. (wird fortgesetzt)
Thermisch gespritzte, tribologisch wirksame Schichtsysteme auf Leichtmetall-Zylinderlaufflächen, Teil 1
Thermally-sprayed, tribologically-effective coating systems on light alloy cylinder bores, part 1
Galvanotechnik ; 93 , 10 ; 2660-2669
2002
10 Seiten, 17 Bilder, 1 Tabelle, 24 Quellen
Article (Journal)
German
thermisches Spritzen , Magnesium , Magnesiumlegierung , Trockenschmiermittel , Spritzbeschichten , Zylinderkurbelgehäuse , Zylinderlaufbuchse , Verbrennungsmotor , Gewichtseinsparung , keramischer Überzug , Cermet , Titandioxid , AlSi-Legierung , AlSiCu-Legierung , Siliciumcarbid , Nickel , Dispersionslegierung , Aluminiumoxid , Eisenchromlegierung , Sauerstoff-Hochgeschwindigkeitsspritzen , Vickers-Härte
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