Der Einfluss von Beschädigungen an LKW-Felgen während des Herstellungsprozesses, insbesondere am Durchtrittsloch für das Ventil, auf die Dauerfestigkeit wird experimentell überprüft und abgeschätzt. Zur Prüfung gelangten Felgen, die während des Einsatzes schadhaft wurden und solche aus der normalen Produktion. Das Belastungsspektrum wurde nach 'Eurocycle' gewählt, das für die Belastung der Räder im Einsatz am repräsentativsten ist. Für die meist nach bruchmechanischen Kriterien durchgeführten Prüfungen wurden Proben mit einem schlüssellochförmigen Kerb oder die sog. 'Hundeknochenproben' eingesetzt. Mit dem Treppenstufenverfahren wurde zunächst die Dauerfestigkeit (des eingesetzten Stahles Fe430D) mit 280 bzw. 320 MPa bestimmt. Die Bestimmung der Defektgröße gestaltete sich schwierig, da allein die Tiefe des Defektes nich genügend aussagefähig war. Es wurde daher in Anlehnung an Murakami die Quadratwurzel der Defektfläche als Maß der Defektgröße benutzt. An mikrogekerbten Proben wurde mit Hilfe der Software 'NASGRO' das Defektwachstum bestimmt. Auf Grund der Messungen und der Ausfälle beim Einsatz kann eine maximal zulässige Defekttiefe festgelegt werden.


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    Title :

    Defects and in-service fatigue life of truck wheels


    Additional title:

    Defekte und Ermüdungslebensdauer beim Einsatz von LKW-Rädern


    Contributors:
    Carboni, M. (author) / Beretta, S. (author) / Finzi, A. (author)

    Published in:

    Publication date :

    2003


    Size :

    13 Seiten, 12 Bilder, 22 Quellen




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    A fatigue design procedure for truck wheels

    Carboni,M. / Beretta,S. / Clerici,P. et al. | Automotive engineering | 2000


    Truck wheels, vehicles with truck wheels, and rearward assemblies of vehicles with truck wheels

    GLASHAN ROBERT DAVID | European Patent Office | 2025

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