Die Triebwerkslagerung wird bezüglich der Schalldruckverteilung im Fahrzeuginnenraum rechnerisch optimiert. Dies ist mit der FEM aufgrund der umfangreichen Rechenzeiten zunächst nicht zu realisieren. Als zielführendes Konzept wird eine Substrukturtechnik auf Basis von Übertragungsfunktionen eingesetzt, die auf ein leicht zu lösendes Gleichungssystem führt. Als Substrukturen werden der auf einem Fahrschemel befindliche Motor-Getriebe-Verbund sowie die verbleibende Fahrzeugstruktur definiert. Als Optimierungsparameter werden die Kennungen der Schemellager untersucht. Neben der Fahrzeugakustik werden auch Anforderungen der Fahrdynamik und Produktionstoleranzen in den Lagersteifigkeiten berücksichtigt. Unter Einsatz der FBS-Methodik (FRF Based Substructuring) zur Beschreibung des akustischen Verhaltens sowie einem Mehrkörpersimulationsmodell zur Ermittlung fahrdynamischer Kenngrößen ermöglicht der vorgestellte Ansatz die Optimierung der Fahrschemellagerung. Der Zielkonflikt zwischen den Anforderungen der Akustik und Fahrdynamik kann dabei gelöst werden.


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    Title :

    Akustische Optimierung der Triebwerkslagerung unter Berücksichtigung fahrdynamischer Anforderungen


    Additional title:

    Acoustic optimization of powertrain suspension considering requirements of vehicle dynamics


    Contributors:
    Zopp, A. (author) / Römer, M.M. (author)


    Publication date :

    2002


    Size :

    14 Seiten, 10 Bilder, 6 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Akustische Optimierung der Triebwerkslagerung unter Beruecksichtigung fahrdynamischer Anforderungen

    Zopp,A. / Roemer,M.M. / Opel,Ruesselsheim,DE | Automotive engineering | 2002



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