Bei der Verkehrsprognose 2015 im Rahmen der Überarbeitung des Bundesverkehrswegeplanes 92 handelt es sich um die erste bundesweite Prognose nach mehr als 10 Jahren. Es hat sich ergeben, daß sich die Verkehrsleistung bis 2015 im Güterfernverkehr um über 60 % gegenüber 1997 erhöhen wird. Im Bereich des Personenverkehrs wird mit einer weiteren Steigerung um rund 20 % gerechnet. Im Beitrag werden zwei Themen diskutiert: 1. Wie kann eine nachhaltige Mobilität zum Wohle der Bürger und der Wirtschaft garantiert werden (Was liefern verkehrpolitische Szenarien. Chancen einer Verlagerung eines Teils des Zuwachse auf die Schiene. Auswirkungen von e-commerce und Telematikeinsatz). 2. Wie kommt man zu einem integrierten Verkehrskonzept? (Was beinhaltet der Verkehrsbericht 2000. Wie kann eine Harmonisierung der Wettbewerbsbedingungen erreicht werden? Was ist ordnungspolitisch geboten?). Als Fazit wird festgehalten, daß es nicht ohne Verkehrinvestionen geht, die den angestrebten Verkehrsträger-Mix fördern sollen. Mit der geplanten Lkw-Maut werden investionspolitische und ordnungspolitische Anliegen verzahnt. Mit der Lkw-Maut soll eine veursachergerechte Anlastung der Wegekosten erzielt werden. Damit wird ein Schritt in Richtung eines Umstiegs von der Steuer- zur Nutzerfinanzierung vollzogen.
Güterverkehrsentwicklung und politische Rahmenbedingungen
2002
15 Seiten, 5 Bilder
Conference paper
German
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