In die Automobile Typ ''Ural'' werden seit langem Kraftaggregate des Motorenwerkes Jaroslavl (Rußland) eingebaut. Seit Mitte 2001 werden für diese Aggregate nicht die herkömmlichen Zweischeibenkupplungen, sondern Einscheiben-Entlüftungsmembrankupplungen eingesetzt. Für die neuen Kupplungen machte sich eine neue Betätigung erforderlich, die in zwei Varianten entwickelt wurde: 1. Mechanische Betätigung mit Druckluftverstärker. Die Erfahrung zeigte jedoch, daß diese Betätigung bei richtiger Einstellung und bei Vorhandensein von Luft im Druckluftsystem völlig zufriedenstellend arbeitet, während bei einer Luftleckage aus dem System (beispielsweise nach einem längeren Stillstand) ein Auskuppeln sogar bei Drücken des Kupplungspedals bis zum Anschlag im Kabinenboden nicht gelingt. 2. Aus diesem Grunde wurde eine zweite Betätigungsvariante verwendet, in der der mechanische Teil durch einen hydraulischen ersetzt wurde. Der hydraulische Teil unterscheidet sich nicht von den in Personenkraftwagen breit eingesetzten Kupplungshydroantrieben. Die Funktionsweise der neuen Betätigung wird detailliert beschrieben. Sie besitzt noch eine weitere Eigenschaft, die Kupplungen anderer Typen nicht aufweisen, und zwar eine Rückkopplung bei Belastungen. Das Durchpumpen des hydraulischen Teiles der Betätigung erfolgt genauso wie beim Bremssystem. Zur Zeitverkürzung kann Druckluft mit einem Druck von 0,26 - 0,4 MPa verwendet werden.
Die neue Kupplungsbetätigung des Automobils ''Ural''
Titel russisch
Avtomobilnaja Promyslennost ; 3 ; 17-18
2003
2 Seiten, 1 Bild
Article (Journal)
Russian
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