Ro-Ro-Fährschiffe wurden erstmals in den 60iger Jahren in der Ostsee eingesetzt und bald auch in der Nordsee und im Mittelmeer. Ein örtlicher Markt dafür ist auch in Japan zu finden. Es wurden verschiedene Fährschiffstypen entwickelt und die Schiffe wuchsen in Größe und Tragfähigkeit. Anfang der 90iger Jahre entwickelte sich das Konzept der schnellen Ro-Ro-Fährschiffe nicht nur für Fahrgäste sondern auch mit Ro-Ro-Decks für Personenkraftwagen, Omnibusse und Lastkraftwagen. Auch die reinen Fracht-Ro-Ro-Schiffe wurden größer und dieser Trend ist auch auf Kurzstreckenrouten vorhanden. Der Unterschied zwischen den Ro-Ro-Fährschiffstypen kommt in der Balance zwischen Fahrgast- und Frachtkapazität zum Ausdruck. Kreuzfahrt-Fährschiffe sind für längere Fahrten bestimmt, haben Kabinen für alle Fahrgäste und große Gesellschaftsräume. Bei ladungsorientierten Fährschiffen ist die Anzahl der Ro-Ro-Decks von ursprünglich nur einem auf zwei oder sogar drei Trailer-Decks mit voller Höhe erhöht. Zusätzlich haben viele Fährschiffe einen niedrigeren Laderaum zur weiteren Erhöhung der Ladungskapazität. Für diese verschiedenen Schiffstypen gelten bestimmte Entwurfskriterien, wie zum Beispiel das Verhältnis Tragfähigkeit/Deplacement, das Geschwindigkeits/Antriebsleistungs-Verhältnis und die Schiffskörperform in Abhängigkeit von der Schiffsgeschwindigkeit. Diese und weitere Entwurfskennwerte sind im Beitrag anhand von Diagrammen für die verschiedenen Schiffstypen dargestellt. Weiterhin werden verschiedene Antriebsalternativen diskutiert, wie Doppelschraubenantrieb mit Verstellpropeller und Doppelrudern für Schiffe mit Verdrängungsschiffskörper, Pod-Antrieb (außerhalb des Schiffskörpers angebrachte bewegbare gondelartige Propulsionseinheiten, die über Elektromotoren die Propeller antreiben). Weiterhin kommen gegenläufige Propeller zusammen mit dem Pod-Antrieb zur Anwendung. Weitere Ausführungen beziehen sich auf die Ladungskapazität und die Auslegung der Laderäume sowie der schiffbaulichen und maschinenbaulichen Systeme.
Improving the RoRo concept with high-tech solutions
Weiterentwicklung des Ro/Ro-Konzeptes mit High-Tech-Lösungen
Schiff und Hafen / Seewirtschaft ; 55 , 6 ; 59-62
2003
4 Seiten, 16 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
English
Shipbuilding - RoRo design: Improving the RoRo concept with high-tech solutions
Online Contents | 2003
Online Contents | 1994
Online Contents | 1995
SCHIFFBAU - RoRo-Fähre - FSG baut drei weitere RoRo-Frachtfähren
Online Contents | 2004