Schwingungsdämpfer greifen semikativ in die Beruhigung der Karosserie ein. Je nach Fahrzeug wiegt ein Schwingungsdämpfer knapp 1 kg bis etwa 5 kg. Einrohr- und Zweirohr-Dämpfer weisen jeweils Vorteile auf, die je nach Anforderung zum Tragen kommen. Einrohrdämpfer haben eine sehr geringe Kavitationsneigung, eine exakte Dämpfung schon bei kleinen Achsbewegungen und erzeugen keine Strömungsgeräusche. Außerdem sind sie leichter als Zweirohrdämpfer und durch die Trennung von Öl- und Gasraum in beliebiger Lage einzubauen. Zweirohrdämpfer hingegen müssen immer möglichst senkrecht eingebaut werden. Sie erlauben allerdings beliebige Kennlinien und haben eine geringere Reibung als Einrohr-Dämpfer. Dämpfer stehen im Spannungsfeld vieler variabler Faktoren wie Kinematik (Achssysteme, Anlenkpunkte, Einstellwerte), Elastizitäten (Gelenkbuchsen, Stützlager, Achsteile, Karosserie) und sonstigen Einflüssen wie Lenkung, Reifen, Motorenlagerung. Nur mit variablen Dämpfungssystemen ist eine flexible Dämpfungseinstellung möglich. Im Beitrag wird ein Überblick über die wichtigsten Techniken gegeben, die teilweise schon erfolgreich in Serie sind: 1. Passive Regelung; 2. Semiaktive Regelung (Systeme mit Dämpfungsstufen, stufenlose Systeme, Nivomat, rheologische Systeme, pneumatische Regelung); 3. Aktive Regelung. Dämpfungssysteme sollen in Zukunft die Spurführung, die Seitenführung und das Bremsverhalten eines Automobils verbessern. Deshalb wird bei Fahrwerksystemen derzeit der Austausch von Signalen und Daten zwischen den Systemen forciert. ZF Sachs hat ein Konzept zur Integration einer intelligenten Dämpferregelung in das Gesamtsystem Fahrwerk ausgearbeitet: der Intelligent Controlled Damper (ICD). Beim ICD sind die Regelungsaufgaben verteilt angeordnet, die Dämpfer weisen eigene Intelligenzen auf, die aus Prozessor, Regelsoftware und Sensorik bestehen.
Moderne Schwingungsdämpfung
Advanced dampers
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 105 , 11 ; 1072-1079
2003
7 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
ENTWICKLUNG - Schwingung und Dämpfung: Moderne Schwingungsdämpfung
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