Bei Kreuzfahrtschiffen werden besonders hohe Anforderungen an die Verfügbarkeit des Antriebs- und Steuerungssystems gestellt. Die permanente Überwachung der mechanischen Komponenten des Antriebsstrangs ist daher hier besonders sinnvoll, da Unregelmäßigkeiten im Frühstadium erkannt werden und somit die Instandhaltung planbar macht. Wesentlicher Bestandteil der Überwachungsstrategie ist die Online Schwingungsüberwachung des Antriebs mittels Körperschallsensorik. Das Überwachungssystem besteht aus einer zweikanaligen Überwachungseinheit, die den Antriebsstrang jeweils an den beiden Lagerstellen überwacht. Das hochauflösende System arbeitet frequenzselektiv und ist in der Lage automatisch Drehzahl- und Laständerungen bei der Beurteilung der Schwingungsdaten zu berücksichtigen. Verschiedene Analysemethoden im Zeit- und Frequenzbereich gewährleisten ein Höchstmaß an Überwachungssicherheit. Neben der Rohsignalsanalyse im Zeit- und Frequenzbereich erfolgt die Beurteilung der entsprechend demodulierten Signale, um insbesondere stoßförmige Anregungen, wie sie für Wälzlagerdefekte charakteristisch sind, erkennen zu können. Die wesentlichen mechanischen Defekte wie Lagerschäden, Ausricht- und Unwuchtfehler sowie die mit Hilfe der Schwingungsanalyse erkennbaren Defekte des E-Systems wie z.B. unregelmäßiger Luftspalt infolge eines exzentrischen Rotorlaufs werden im System abgebildet und überwacht. Das Auswertesystem ist als lokale, intelligente Einheit im Antrieb installiert und liefert seine Daten über eine elektromechanische Schnittstelle direkt an den bordeigenen Diagnoserechner. Dort können die Daten jederzeit vom Bordingenieur visualisiert werden. Über E-mail oder Satellitenzugang ist der direkte Austausch mit externen Diagnoseexperten gewährleiset. Die gewonnenen Erkenntnisse werden durch Ölproben und im Falle von erkannten Auffälligkeiten durch boroskopische Videoaufzeichnungen verifiziert. Die Kombination der genannten Analysemethoden erlaubt es, den Maschinenzustand sehr exakt zu bestimmen. Anhand eines praktischen Erfahrungsberichts wird dies gezeigt.
Online Condition Monitoring an Antrieben moderner Kreuzfahrtschiffe
2003
12 Seiten, 10 Bilder, 2 Tabellen
Conference paper
German
Antrieb - Kreuzfahrtschiffe mit COGES
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