Der Beitrag stellt einige Aspekte für zukünftige Funktionen und Produkte im Automobilbau vor. Im Bereich Antriebsstrang und Energiemanagement geht es derzeit um Emissionsreduzierung, zukünftig um Effizienzsteigerung durch Optimierung und koordiniertes Gesamtenergiemanagement und ein Zusammenwirken aller Systeme sowie um Abgasnachbehandlung, Einspritzung und Brennverfahren, Aufladung und Downsizing und variable Ventilsteuerung. Brennstoffzellenantriebe werden in nennenswerten Stückzahlen nicht vor 2025 erwartet. Zu dem Bereich Fahrsicherheit, -dynamik und -assistenz gehören die Stichworte ESP sowie aktive Brems-, Lenk- und Fahrwerksysteme. Die Fahrdynamikregelung wird funktional in Richtung Handling und Komfort erweitert. Fahzeugführerassistenzsysteme werden mit dem Ziel weiterentwickelt, die 'Fehlerursache Mensch' schrittweise aus dem Regelkreis zu entfernen. Die Konzepte werden erläutert. Der Human Machine Interaction, d.h., der Wechselwirkung zwischen dem Fahrer und interaktiv beeinflussbaren Fahrzeugfunktionen, kommt eine entscheidende Bedeutung zu. Hierzu gehört die technische Selektion und Verarbeitung der Informationen über das Verkehrsgeschehen unter Berücksichtigung der Leistungsfähigkeit des Fahrers. Elektrik, Elektronik und Software werden 2010 rund ein Drittel der Produktionskosten ausmachen. Es werden systemübergreifende vernetzte Lösungen entstehen. Ein Problem bereitet hierbei die steigende Komplexität. Bei allen genannten Entwicklungen ist zu beachten, dass automatisch intervenierende Systeme, die die ursprüngliche Fahrervorgabe überstimmen, im Falle eines Unfalls auch rechtliche Fragen bezüglich der Produkthaftung aufwerfen.
Das Auto der Zukunft
The automobile of the future
2004
10 Seiten, 8 Bilder, 8 Quellen
Conference paper
German
Auto mit Zukunft - Zukunft mit Auto
Tema Archive | 1994
|Automotive engineering | 1998
|Zukunft des Autos - Auto der Zukunft
Tema Archive | 1990
|Online Contents | 2000
Automotive engineering | 2004
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