Ein vollvariabler elektromechanischer Ventiltrieb (Elecronic Valve Control - EVC) besteht im wesentlichen aus einer im Zylinderkopf integrierten Aktuatorik, die die Nockenwelle ersetzt und die freie Betätigung jedes einzelnen Gaswechselventils ermöglicht, sowie einer elektronischen Steuerung. Die Ausführungen zeigen, dass eine elektromagnetische Ventilsteuerung ein komplexes mechatronisches System ist, welches einen großen Beitrag zur Verbrauchsminimierung leisten kann. Es wurde insbesondere durch die Regelungs- und Motorenergebnisse gezeigt, dass in der gewählten Ausführung ein leistungsfähiges und robustes System entstanden ist. Es besteht weiterhin Aufwand in der Entwicklung einer kostengünstigen Aktuatorik und Elektronik. Bei der Elektronik liegt der Schwerpunkt auf der verstärkten Integration durch Entwicklung von integrierten Schaltungen für die Aktuatorregelung bis hin zu System-on-Chip design. Beim Zusammenspiel zwischen Aktuatorik und Elektronik wurden gute Ergebnisse erzielt, es gilt diese Ergebnisse weiterhin zu verbessern um den hohen Robustheitsanforderungen auch bei minimalen Systemkosten gerecht zu werden. Das hier gezeigte Voll-EVC-System erfordert eine 42V-Spannungsversorgung. Die allgemeinen Verzögerungen in der Einführung eines 42V Bordnetzes haben direkte Auswirkungen auf die Einführungsszenarien der EVC-Technologie im Hause DaimlerChrysIer. Eine Markteinführung zum jetzigen Zeitpunkt ohne ein allgemein abgesichertes 42V Bordnetz würde zu den bereits hohen Herstellkosten erhebliche Mehrkosten hinzufügen. Dies führt dazu, dass ein EVC-System allein aus wirtschaftlichen Betrachtungen momentan nicht marktfähig ist.
Die Steuerung eines vollvariablen elektromechanischen Ventilbetriebs
2003
20 Seiten, 11 Bilder
Conference paper
German
British Library Conference Proceedings | 2006
|Serienentwicklung eines mechanisch vollvariablen Ventiltriebs
Automotive engineering | 2017
|Entwicklung eines mechanisch vollvariablen Ventiltriebs
TIBKAT | 2005
|Auslegung und Entwicklung eines vollvariablen Ventiltriebs
Automotive engineering | 2004
|Einsatz eines vollvariablen elektromotorischen Ventiltriebs am Verbrennungsmotor
Tema Archive | 2007
|