Eine der Grundrichtungen für den Leichtbau in der Automobilindustrie bildet die verstärkte Verwendung von Sandwichblechen (Mehrschichtverbundbleche, Composites), die die Vorteile verschiedenartiger Werkstoffe (geringe Dichte, hohe Biegesteifigkeit, Schall- und Vibrationsdämmung) miteinander verbinden. Im Rahmen des von der EU geförderten Projekts 'APOLISS' (Application of Lightweight Sandwich Sheets) wurde u.a. die Umformbarkeit von Sandwichblechen untersucht. Im Mittelpunkt der Untersuchungen standen Sandwichbleche mit Deckblechen aus Metall (AlMg 3, DC 04, X5 CrNi 18.10) und einer Zwischenschicht aus Kunststoff (Polypropylen). Die Ergebnisse der verschiedenen klassischen Umformversuche zeigen, daß breite Anwendungsmöglichkeiten für Sandwichbleche im Automobilbau gegeben sind. Die ermittelten Besonderheiten des Umformverhaltens müssen bei der konstruktiven Auslegung der Bauelemente berücksichtigt werden. Hierfür erwiesen sich Simulationen mit der Finite-Elemente-Methode als vorteilhaft. Die Entwicklung und Verwendung verbesserter Kunststoffkompositionen mit erhöhter thermischer Beständigkeit (über 180 Grad C) und der Einsatz höherfester Stähle für die Deckbleche werden zu einer erweiterten Anwendung der Sandwichbleche im Automobilbau führen.
Umformung von Mehrschichtverbundblechen für Leichtbauteile im Fahrzeugbau
Deformation of sandwich-sheets for lightweight components in vehicle construction
2004
10 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Conference paper
German
Automobilbau , Leichtbauweise , Sandwich-Bauweise , Metallmatrix-Verbundwerkstoff , Schichtwerkstoff , Metall-Kunststoff-Verbundblech , Kunststoffzwischenschicht , Werkstoffverbund , Aluminiummagnesiumlegierung , nichtrostender Stahl , unlegierter Stahl , Polypropylen , Umformbarkeit , numerische Simulation , Finite-Elemente-Methode , experimentelle Untersuchung
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