Zum Nachweis von Bindefehlern, Porositäten und Einschlüssen in thermitgeschweißten Schienen wird die Ultraschall-Handprüfung und eine automatische Ultraschallprüfung (aus dem fahrenden Zug oder Spezialfahrzeug) bei einer Geschwindigkeit von 65 km/h untersucht. Für die Handprüfung werden Ultraschall-Kontaktprüfköpfe, für die automatische Prüfung Gummirollen-Prüfköpfe eingesetzt. Die Einschallwinkel lagen bei 0 Grad, 45 Grad, 60 Grad und 70 Grad. Die Prüfempfindlichkeit wurde entsprechend der AREMA (American Railway Engineering and Maintenance of Way Association) -Richtlinie gewählt. Für den Fehlernachweis wurden Testkörper mit Zylinderbohrungen mit 3,2 mm Durchmesser im Schienenkopf, Schienensteg und Schienenfuß eingesetzt. Die Handprüfungen wurden mit A-Bildern, die automatischen Prüfungen mit B-Bildern dokumentiert. Die Ergebnisse der Studie können für die Optimierung der Prüfungen im Feld genutzt werden. (Walte, F.)
Ultrasonic examination of thermite welds in rails based on the AREMA guidelines
Ultraschallprüfung von Thermit-Schweißnähten in Schienen auf der Basis der AREMA Richtlinien
Materials Evaluation ; 62 , 2 ; 143-148
2004
6 Seiten, 10 Bilder, 24 Quellen
Article (Journal)
English
Improvement in fatigue strength of thermite welds on rails
Tema Archive | 2003
|Microstructural Analysis of Thermite Welds
British Library Conference Proceedings | 2010
|Evaluation of thermite-type railroad rail welds
TIBKAT | 1979
|Weld defect formation in rail thermite welds
British Library Online Contents | 2006
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