Stabilisatoren dienen in Kraftfahrzeugen dazu, die Seitenneigung bei Kurvenfahrten zu verringern. Durch die Entwicklung von hochbeanspruchbaren Rohrstabilisatoren konnte das Bauteilgewicht um 45 % verringert werden. Zur Zielerreichung waren Technologien wie das Aufkohlen, die Schutzgasvergütung und das Innenstrahlen produktbezogen weiter zu entwickeln. Der Beitrag befasst sich in den folgenden Abschnitten mit diesen Aspekten: Wirkungsweise von Stabilisatoren; Dimensionierung von Stabilisatoren, u.a. im Blick auf das Fahrzeuggewicht; Werkstoffauswahl; Oberflächenbehandlung und dynamische Beanspruchung; Herstellung der Stabilisatoren; Lebensdauerprüfung. Farbige Abbildungen in Form von Fotos und Grafiken zeigen FEM-Berechnungen eines Rohrstabilisators, Eigenspannungsprofile nach dem Innen- und nach dem Kugelstrahlen, Anlasskurven von Werkstoffen mit und ohne Aufkohlung, Prozessschritte bei der Herstellung konventioneller und hochbeanspruchter Stabilisatoren sowie die Veänderung der Lebensdauern im Verlauf der Bauteilentwicklung.
Gewichtsreduzierung durch hochbeanspruchte Rohrstabilisatoren
ThyssenKrupp techforum ; Dez ; 28-33
2004
6 Seiten, 10 Bilder
Article (Journal)
German
Anlasstemperatur , Aufkohlung , Einsatzstahl , Fahrzeugdämpfung , Fahrzeugfahrwerk , Fertigungsprozess , Festigkeit , Finite-Elemente-Methode , Gewichtsverlust , hochfester Stahl , Lebensdauerprüfung , Leichtbauweise , Maschinenelement , mechanische Beanspruchung , mechanische Eigenschaft , Produktentwicklung , Rohr , Stabilisator , Systemvergleich
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