(Forts. aus Heft 8-9/2004, S. 345-353) Der zweite Teil des Beitrages behandelt die Betriebseinführung der Triebzüge der Baureihe 481 bei der Berliner S-Bahn. Hinsichtlich der Lärmemission wird festgestellt, daß eine radikale Änderung des 'S-Bahn-Sounds' eingetreten ist und daß die von der Antriebselektronik ausgehende Tonhaltigkeit als störend empfunden wird. Über Änderungen wird diskutiert. Mit Einführung der neuen Baureihe sanken die Stromkosten (sie machen 9% der Materialkosten aus), weitere Einsparpotentiale sollen erschlossen werden. Die Fahrgastraumbelüftung genügte an heißen Sommertagen nicht, Abhilfe schaffte der Einbau weiterer Klappfenster. Bei den Türen wurden Verbesserungen erreicht durch Einsatz kontaktloser Schalter und Austausch ungeeigneter Führungsrollen. Überarbeitet wurden ebenfalls Heizungs- und Lüftungskomponenten (Lagerschäden, Sicherungsausfall). Zur Optimierung von Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit wurden Vereinbarungen getroffen über Gewährleistung, Wartung, und Störungsmeldungen. Die Entwicklung der Zuverlässigkeitskennzahlen wird monatlich diskutiert. Insgesamt wird die Beschaffung der Baureihe als Erfolg gewertet.
Einsatz der Triebzüge Baureihe 481 bei der S-Bahn Berlin - Teil 2
Elektrische Bahnen ; 102 , 11 ; 482-489
2004
8 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Article (Journal)
German
Einsatz der Triebzüge Baureihe 481 bei der S-Bahn Berlin - Teil 1
IuD Bahn | 2004
|Einsatz der Triebzüge Baureihe 481 bei der S-Bahn Berlin - Teil 1
Tema Archive | 2004
|Einsatz der Triebzüge Baureihe 481 bei der S-Bahn Berlin
IuD Bahn | 2004
|Fahrzeugtechnik - Einsatz der Triebzüge Baureihe 481 bei der S-Bahn Berlin - Teil 1
Online Contents | 2004
|Fahrzeugtechnik - Einsatz der Triebzüge Baureihe 481 bei der S-Bahn Berlin - Tell 2
Online Contents | 2004
|