Brennstoffzellen-Hybridfahrzeuge als viertürige Limousinen von Ford befinden sich seit 2004 im Alltagstest. Der Focus FCEV Hybrid wurde als Kleinserie von 60 Fahrzeugen gefertigt. Er verwendet eine weiterentwickelte PEM-Brennstoffzelle von Ballard mit einer Leistung von 68 kW und einem Gewicht von 96 kg, kombiniert mit einer Nickel-Metallhydrid-Batterie. Elektromotoren haben gegenüber Benzinmotoren den Vorteil, dass das maximale Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung steht. Der Ecostar Elektromotor hat einen Wirkungsgrad von 90 %. Der Hybridantrieb erzielt einen günstigeren Verbrauch als sein nicht hybridisierter Vorgänger, das Brennstoffzellenfahrzeug Focus FCV. In Benzinäquivalente umgerechnet beträgt der Verbrauch jetzt 4,5 l pro 100 km. Die Brennstoffzelle ist unter den Vordersitzen untergebracht. Der Hochdruckwasserstofftank von Dynetek Industries befindet sich im Kofferraum. Der gasförmige Wasserstoff wird auf 350 bar komprimiert und die Reichweite einer Tankfüllung liegt bei 320 km. Bereits ab 2005 soll das Gas weiter komprimiert werden auf 700 bar, mit entsprechend größerer Reichweite. Ein weiteres Entwicklungsziel ist die Toleranz für kalte Temperaturen - sie soll von minus 10 auf minus 40 Grad C gesteigert werden.


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    Title :

    Im Durchschnitt 4,5 l/100 km. Test des Ford Focus FCEV Hybrid


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2005


    Size :

    2 Seiten, 2 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German