Seit 1.1.2005 gilt die neue EU-Abgasnorm für Dieselkraftfahrzeuge. Die Filtersysteme erreichen für Feststoffpartikel Abscheidegrade von mehr als 99 Prozent. Die Regeneration der Partikelfilter ist schwierig, da die Abgastemperatur im praktischen Fahrzeugbetrieb nicht das für die Oxidation des abgeschiedenen Rußes erforderliche Maß von 550 bis 600 Grad C erreicht. Um den Ruß trotzdem zu oxidieren und so den Filter zu regenerieren, kann die Russzündtemperatur durch Katalysatoren herabgesetzt oder die Abgastemperatur kurzfristig gesteigert werden. An einem PKW-Abgasreinigungssystem wurde in Langzeitversuchen das Regenerationsverhalten an verschiedenen Motorbetriebspunkten untersucht. Die Versuchsergebnisse zeigen, dass die Regenerationseffizienz der Filterelemente entscheidend vom NOx/Ruß-Verhältnis, der Regenerationszeit und der Abgastemperatur abhängt. In ca. 300 Versuchsstunden konnte keine merkliche Deaktivierung des Katalysators festgestellt werden.
Untersuchungen zum Regenerationsverhalten von katalytisch beschichteten Diesel-Partikelfiltern
2005
16 Seiten, 18 Bilder, 3 Tabellen, 1 Quelle
Conference paper
German
Aschetransport in Diesel-Partikelfiltern
Automotive engineering | 2012
|Regenerationsverhalten monolithischer Partikelfilter
Automotive engineering | 1985
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