Um die neuen gesetzlichen Auflagen, gesteigerte Komplexität, Vernetzung der entwickelten Systeme untereinander und die immer kürzeren Produktentwicklungszeiten in der Risikoanalyse umzusetzen, wurde eine neue Vorgehensweise erstellt. Diese ermöglicht es, die Implementation der Fahr- und Überwachungsstrategien in die Steuergeräte bei der Produktentwicklung zu unterstützen, Fehlfunktionen in Software, Elektronik und Mechanik zu erfassen und Wechselwirkungen zu anderen Systemen aufzuzeigen. Die so ermittelten Wechselwirkungen und Fehlfunktionen können nun mit adäquaten Erkennungsalgorithmen und Reaktionen versehen werden. Die Vorgehensweise ermöglicht es, Teilmengen der Analyseinhalte in eine FMEA zu überführen und diese der FMEA Risikobewertung zu unterziehen. Die Risikobewertung der erarbeiteten Inhalte ermöglicht die Bewertung und Dokumentation der Wirksamkeit der definierten Erkennungsalgorithmen und Reaktionen. Es wird eine Priorisierung erzielt, um eventuelle weitere Handlungsbedarfe abzuleiten. Die kombinierte Vorgehensweise von Risikoanalyse und FMEA unterstützt die einzelnen Entwicklungsbereiche, indem sie das gesamte System über Elektronik, Mechanik und Schnittstellen zum Gesamtfahrzeug mit einbezieht. Sie stellt Defizite dar und ermöglicht somit risikominimierende Reaktionen, die den Fahrzeugbetrieb absichern. Im Betrieb nicht abzusichernde Risiken werden den entsprechenden Entwicklungsbereichen rückgemeldet, sodass die Ursachen für das Risiko des Auftretens im Betrieb erneut reduziert werden können. Weiterhin kann die Risikoanalyse und die FMEA bei Produktneuentwicklungen als Wissensdatenbank genutzt werden, da sie das betrachtete System vollständig und nachvollziehbar dokumentiert.
Risikoanalyse und FMEA von Fahr- und Überwachungsstrategien in Fahrzeugsteuergeräten
Risk analysis and FMEA for drive and monitoring strategies in automotive control units
2005
16 Seiten, 9 Bilder, 5 Tabellen, 5 Quellen
Conference paper
German
Methoden der Risikoanalyse, Fehler-Möglichkeits-Einfluss-Analyse (FMEA)
Tema Archive | 2002
|Fahr-Assistenzvorrichtung, Fahr-Assistenzserver und Fahr-Assistenzsystem
European Patent Office | 2018
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