Neben klassischen Feldern wie der akustischen Modellierung der Antriebsgeräusche, der Minimierung der Windgeräusche oder der Schwingungsoptimierung in Fahrwerk und Abgasstrang stehen bei der Akustikoptimierung auch Strukturkomponenten und Verbindungselemente im Blickfeld. Ein Beispiel dafür sind Motor- und Getriebeträger, die den Antrieb in der Karosseriestruktur lagern. wird. NVH-Verbesserungen an Kraftfahrzeugen werden durch das wachsende Komfortbewusstsein immer wichtiger. GF Georg Fischer Automotive setzt bei Getriebequerträgern auf innovative Modellierungs- und Simulationsverfahren sowie hochentwickelte Werkstoffe und Gießverfahren. Für die sichere und komfortorientierte Abstützung des Getriebes entwickelt und fertigt GF Automotive Getriebequerträger aus Aluminiumsandguss, unter anderem für Audi, Volkswagen und Porsche. Sie sind mit der Karosserie verschraubt und verstärken als Quertraverse die Karosserie im Frontbereich. Dadurch stellt der Träger eine Verbindung zwischen Antriebsstrang und Karosserie her und überträgt Schwingungen und Schall aus dem Antriebsstrang in den Innenraum. Um diesen Übertragungspfad abzuschwächen, werden Hydro- und Gummilager zwischen das Getriebe und den Querträger eingebaut. Zusätzlich fördert eine exakte Abstimmung der Struktursteifigkeit sowie des Eigenschwing- und Dämpfungsverhaltens auf die spätere Fahrzeugumgebung die Laufruhe. Im Beitrag werden zwei Getriebequerträger genauer vorgestellt: der Getriebequerträger für den Audi A4 und der Getriebequerträger für den Audi A6.


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    Title :

    Akustik- und Schwingungsoptimierung an Getriebeträgern


    Contributors:
    Rau, Guido (author)

    Published in:

    Publication date :

    2005


    Size :

    5 Seiten, 6 Bilder, 10 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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