Pkw-Lenksysteme gehören zu den sicherheitskritischen Fahrwerksteilen und unterliegen besonderen Anforderungen hinsichtlich: Sicherheit, Funktionalität, Bauraumbedarf, Fahrkomfort und Wirtschaftlichkeit. Neben den oben genannten grundsätzlichen Vorgaben an ein Lenksystem treten jüngst zwei Anforderungen verstärkt in den Vordergrund, die einen Zielkonflikt darstellen können: - geringer Energieverbrauch als Beitrag zur Kraftstoffverbrauchsminderung und Reduktion aller relevanten Emissionen und - hohe Dynamik zur Erzielung verbesserter Fahrdynamik insbesondere in kritischen Situationen. Der Grund für den Zielkonflikt liegt darin, dass die auf Volumenstrom- bzw. Drehzahlreduzierung basierende Energieeinsparung nicht zulasten der Fahrsicherheit gehen darf, wenn zum Beispiel in einer Ausweichsituation plötzlich ein sehr hoher Kolbenvolumenstrom am Lenkzylinder gefordert wird. Im Beitrag wird anhand von Simulationsergebnissen der Weg von der stationären Systemauslegung zur dynamischen Betrachtung des Lenksystems beschrieben und die verbesserten Eigenschaften der neuen EPHS Generation werden erörtert. Die Systemeigenschaften sind in der Produktneuheit - Generation C - umgesetzt worden. Neu sind dabei der hochdynamische Elektromotor (Innenläufer) mit sensorloser Steuerung sowie die hohe Integration der hydraulischen Bauelemente. Dies führt zu einer Reihe von Vorteilen, die dargestellt werden: Verbesserte Fahrsicherheit, Energieverbrauch, Lenkmomentbeeinflussung, Leistungsspektrum, Einbau. Mit Hilfe von Systemauslegungsbetrachtungen wurde deutlich gemacht, dass zur Verbesserung der Lenksystemperformance in Ausweichsituationen neben einem hochdynamischen Elektromotor eine Leistungsanhebung im unteren Lastbereich notwendig ist und dass dies nicht zwangsläufig die Erhöhung der Maximalleistung bedeutet. Das neue Motor-Pumpen-Aggregat erlaubt eine erheblich kleinere Grunddrehzahl (bzw. Stand-by Volumenstrom), so dass ein Energieeinsparungspotenzial in der Größenordnung von elektromechanischen Lenkungen genutzt werden kann.
Eine neue Generation elektro-hydraulischer Servolenkungen
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 107 , 7/8 ; 586-593
2005
8 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Article (Journal)
German
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