Die Erfolgsfaktoren für moderne hochleistungsfähige PKW Dieselmotoren mit Direkteinspritzung liegen in der Beherrschung folgender Technologiefelder: - hochbelastbare Grundmotorkonstruktion, - präzise, flexible Hochdruckeinspritzung, - optimale, auf die Einspritzkonfiguration abgestimmte, Brennraumgestaltung, - Abgasturboaufladung mit variabler Turbinengeometrie und - hocheffiziente Abgasnachbehandlung. Für die neu im Markt eingeführte Modellüberarbeitung der BMW 7er-Reihe wurden beide für diese Baureihe vorgesehenen Dieselmotoren, der Reihensechszylinder und der V8, in allen diesen Bereichen grundlegend neu gestaltet. Das Motorengewicht wurde deutlich gesenkt. Die Gewichtsreduzierung wurde durch den Einsatz von Aluminium-Zylinderkurbelgehäusen erreicht. Durch gezielte Optimierung des Gießprozesses auf bestmögliche Werkstoffeigenschaften im Lagerstuhlbereich und die Umsetzung innovativer konstruktiver Konzepte, konnte das Gewicht beider Kurbelgehäuse gegenüber den Vorgängermotoren mit Graugussgehäusen jeweils um mehr als ein Drittel gesenkt werden. Mit Hilfe des Einsatzes von Simulationsmethoden und Komponentenversuchen wurden die Konzeptmerkmale wie Graugusslaufbüchsen, formschlüssig geprägte Lagerdeckel, kraftflussoptimierte Lagerstuhleinbindung und Querbügel so ausgelegt, dass auch bei den beiden Leichtmetallmotoren das bisherige Zünddruckniveau von 180 bar beibehalten werden konnte.

    Despite a further increase in output, the weight of the new 6 and 8-cylinder diesel engines from BMW has been significantly reduced. The majority of this weight reduction has been achieved by fitting aluminium crankcases. By specifically optimizing the casting process to achieve optimal material data in the bearing seat area and implementing innovative design concepts, the weight of both predecessor engines with grey cast iron housings. Simulation methods and component tests were employed to design conceptual features such as the grey cast iron liners, positively interlocked bearing caps, power flow-optimized bearing seat integration and transverse brackets in such a way that retention of the previous ignition pressure level of 180 bar was possible even in these two alloy engines. In combination with further weight reduction measures, the new 6- and 8-cylinder diesel engines from BMW assume pole position in terms of passenger car diesel engine power-to-weight ratio.


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    Title :

    Die neuen 6- und 8-Zylinder Leichtbau-Dieselmotoren von BMW mit Aluminium-Kurbelgehäuse


    Additional title:

    The new BMW 6 and 8 cylinder light-weight diesel engines with aluminium crankcase




    Publication date :

    2005


    Size :

    21 Seiten, 18 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German