Die Transrapid Versuchsanlage Emsland (TVE) erstreckt sich mit einer Länge von 31,8 km zwischen den Gemeinden Dörpen und Lathen im Nordwesten von Deutschland nahe der holländischen Grenze und gilt als derzeit größte Testanlage für Magnetschwebefahrzeuge in der Welt. Die TVE wurde in zwei Bauabschnitten im Zeitraum von 1980 bis 1987 unter Förderung des Bundesforschungsministeriums von der Magnetbahnsystemindustrie errichtet. Im Jahr 1985 wurde der MVP (Versuchs- und Planungsgesellschaft für Magnetbahnsysteme) das Eigentum an der TVE übertragen. Die IABG nimmt seit 1985 die Betriebsführung wahr zuerst im Auftrag der MVP und seit 2002 im Auftrag der Magnetbahnsystemfirma TRI. In einer Tabelle sind ausgewählte Fahrleistungsdaten zu den bisher auf der TVE betriebenen Magnetschwebefahrzeugen TR06, TR07 und TR08 zusammengestellt. Das Magnetschwebefahrzeug TRANSRAPID 08 wurde von der Firma ThyssenKrupp entwickelt. Es besteht aus zwei identischen Endsektionen mit jeweils einem Führerstand und einer Mittelsektion. Die Endsektion 1 und die Mittelsektion sind für die Personenbeförderung eingerichtet. Die Endsektion 2 ist mit einer Vielzahl von Messgeräten bestückt, die für den Versuchsbetrieb genutzt werden. Getragen und geführt wird die Magnetschnellbahn (MSB) nach dem Prinzip des elektromagnetischen Schwebens. Die Tragmagnete ziehen das Fahrzeug von unten an den Fahrweg heran, die Führmagnete halten es seitlich in der Spur. Die Abstände sämtlicher Magnete zum Fahrweg werden mit einer Abtastrate von 10O kHz gemessen und mit 5O kHz nachgeregelt. Damit wird sichergestellt, dass die vorgegebene Trag- und Führspalte von ca. 10 mm eingehalten werden. Praktische Untersuchungen befassen sich beispielsweise mit der Vermessung der aerodynamisch beeinflussten Druckverteilung auf der Oberfläche des Transrapid. Eine Ergänzung der messtechnischen Untersuchungen findet durch numerische Strömungssimulationen statt, die die IABG in Zusammenarbeit mit Hochschulen durchführt. Aufgabe der IABG in Lathen ist es, den täglichen Betrieb des TRANSRAPID 08 sicherzustellen. Die Aufgaben der Transrapid-Betriebsleittechnik (Transrapid-BLT) der Firma Siemens liegen wie bei konventionellen Bahnsystemen in der Steuerung, Überwachung und Sicherung des Fahrbetriebes mit dem Magnetfahrzeug.
Transrapid Versuchsanlage Emsland (TVE)
Elektrie ; 60 , 1-12 ; 91-96
2006
6 Seiten, 14 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Abstandsmessung , Aerodynamik , Antriebstechnik , Bedienstand , Betriebsführung , Datenübertragung , Druckverteilung , Fahrplan , Fahrzeugerprobung , Führung (Leitweg) , Funkübertragung , Hochgeschwindigkeit , Instandhaltung , Leitstand , Leittechnik , Linearmotor (elektrisch) , magnetisches Schweben , Magnetschwebebahn , Magnetschwebetechnik , Redundanz , Richtfunkübertragung , Sicherungstechnik , Simulation , Stellwerk , Träger (Bauwesen) , Versuchsanlage , Versuchsbeschreibung , Wanderfeld , Weiche , Überwachungstechnik
Transrapid-Versuchsanlage Emsland
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