Es wurde ein Modellansatz zur Ermittlung der verkehrlich bedingten (CO2-) Emissionen des Personennahverkehrs (MIV und ÖPNV) im regionalen Kontext entwickelt. Dieser ermöglicht bei geringem Arbeitsaufwand eine Unterstützung des Entscheidungsprozesses, ob und wenn ja welche Verkehrsmittel, insbesondere vor dem Hintergrund der Klimadiskussion und einer nachhaltigen Verkehrsentwicklung, verstärkt ausgebaut werden sollte. Zunächst wurde auf Basis einer CO2-Emissionsanalyse die Anforderungen an das zu entwickelnde Relationsbezogene Emissions-Modell definiert. Getrennt nach den Verkehrsträgern wurden die verkehrsbedingten CO2-Emissionen sowohl für eine vorliegende Ist-Situation als auch für zukünftige Szenarien quantifiziert. Durch die Nutzung von Routenplanungs- (Navigations-) bzw. Fahrplanauskunftsprogrammen wird die im Falle der detaillierten (streckenbezogenen) Modelle erforderliche Nutzung spezieller Software und sehr aufwändige Verschlüsselung und Eichung der Verkehrsnetze, die eine große Erfahrung beim Anwender voraussetzen, vermieden. Zur Validierung des Modells und zur Überprüfung seiner Anwendbarkeit wurde das Relationsbezogene Emissions-Modells auf ein Untersuchungsgebiet angewendet und mit Ergebnissen von Rechnungen anderer Modelle für dieses Gebiet verglichen. In einem weiteren Schritt wurde die geforderte Nutzbarkeit des Modells zur Ermittlung der emissionsseitigen Auswirkungen von Planungsmaßnahmen und -alternativen anhand der Berechnung eines Zukunftsszenario überprüft. Abschließend erfolgt eine zusammenfassende Betrachtung der gewonnenen Ergebnisse und eine kritische Bewertung der Stärken und Schwächen des entwickelten Modells sowie im Rahmen eines Ausblicks das Aufzeigen von Erweiterungsmöglichkeiten der Modellanwendung auf weitere Verkehrsträger und Schadstoff-Emissionen.
Relationsbezogene Ermittlung verkehrlicher CO2-Emissionen - Entwicklung eines Berechnungsinstruments
2005
181 Seiten, Bilder, Tabellen, 73 Quellen
Theses
German
Der Uebersee- und Binnen-Containerverkehr aus verkehrlicher Sicht
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