Für Gasmotoren als Antrieb für Schiffe oder Kraftwerke hat die Firma MAN Diesel einen neuen, nach dem Otto-Prinzip arbeitenden Gasmotor mit der Typbezeichnung 32/40PGI (320 mm Zylinderbohrung, 400 mm Hub) entwickelt. Das Kürzel PGI steht für Performance Gas Injection und beschreibt das neuartige Start-/Zündverfahren des Motors, das ohne Zündkerzen auskommt. Beim PGI-Zündverfahren wird eine kleine Menge Zündgas in ein - vom Hauptbrennraum abgetrenntes - kleines Zündvolumen eingespritzt. Dort entzündet sich das Gas an einer heißen Oberfläche und sorgt somit für die Verbrennung eines mageren Gas-Luft-Gemisches im Brennraum. Dieses magere Gemisch enthält einen hohen Luftüberschuss, so dass in Verbindung mit einer effektiven Entzündung Wirkungsgrade ermöglicht werden, die annähernd denen von derzeit verfügbaren Dieselmotoren entsprechen - bei geringen Emissionen und ohne eine aufwendige Abgasnachbehandlung für Stickoxide. Der 32/40PGI erreicht hohe Wirkungsgrade von über 46 % bei gleichzeitig niedrigsten NOx-Emissionen von <250 mg/Nm3. Weitere technische Einzelheiten des neuen Gasmotors sind die individuelle Gaszuführung für jeden einzelnen Zylinder, die in Verbindung mit dem ebenfalls von MAN Diesel entwickelten Motormanagementsystem Sa-CoS PGI für eine optimale Füllung jedes einzelnen Zylinders sorgen. Darüber hinaus hebt sich das spezielle PGI-Zündsystem durch sehr lange Wartungsintervalle von den derzeit für Gasmotoren verfügbaren Zündsystemen ab. Als ersten Auftrag bestellte im Dezember 2006 der russische Energieversorger MOSOBLENERGOGAS zwei Gasmotoren 32/40PGI einschließlich des gesamten anlagenspezifischen Zubehörs (Abhitzekessel und Abgaskamine). Beide Motoren kommen in einem Kraftwerk in der russischen Hauptstadt zum Einsatz. MOSOBLENERGOGAS gehört zum Gazprom-Konzern und versorgt Unternehmen im Raum Moskau mit Strom und Wärme. Die Entwicklung von leistungsfähigen Gasmotoren wie dem 32/40PGI wird durch den wachsenden Energiebedarf der Welt getrieben. Dieser wird zunehmend durch Erdgas gedeckt. Der neue 51/60DF (510 mm Zylinderbohrung, 600 mm Hub, DF = Dual Fuel) von MAN Diesel ist ein Diesel-Gas-Motor, der mit dem verdampfenden Erdgas aus den Tanks der LNG-Tanker oder, wenn nötig mit Dieselkraftstoff betrieben werden kann.


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