Die Verfügbarkeit von mindestens zwei verschiedenartigen Antriebsmaschinen in einem Hybridfahrzeug führt zu einem zusätzlichen Freiheitsgrad für die Fahrzeugsteuerung, die die Aufteilung der vom Fahrer geforderten Antriebsleistung auf die Antriebsmaschinen koordinieren muss. Die Optimalität dieser Aufteilung kann direkt als minimaler Kraftstoffverbrauch über dem vorliegenden Fahrzyklus unter Beachtung der notwendigen neutralen Ladungsbilanz der Batterie quantifiziert werden. Ausgehend von der Verfügbarkeit von Informationen über Fahranforderungen innerhalb eines begrenzten zukünftigen Zeithorizontes zeigt dieser Beitrag auf, wie sich die Fragestellung nach einer optimalen Betriebsstrategie durch ein Receding Horizon Control (RHC)-Problem formulieren und effizient lösen lässt. Besonderes Gewicht wird dabei auf die Echtzeitfähigkeit der eingesetzten Algorithmen gelegt, welches den Einsatz in realen Fahrzeugen ermöglicht.
Echtzeitstrategien zum Prädiktiven Optimalen Energiemanagement in Hybridfahrzeugen
Real-time strategies for predictive optimal energy management of hybrid electric vehicles
2006
4 Seiten, 3 Bilder, 7 Quellen
Conference paper
German
Echtzeitstrategien zum Pradiktiven Optimalen Energiemanagement in Hybridfahrzeugen
British Library Conference Proceedings | 2006
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Automotive engineering | 2006
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