Die Griffigkeit einer Fahrbahnoberfläche ist für die Verkehrssicherheit von großer Bedeutung. Jegliche Art von beherrschbaren Beschleunigungs-, Verzögerungs- und Lenkmanövern sind nur dann möglich, wenn das Kraftschlussangebot der Fahrbahnoberfläche mindestens ebenso groß ist wie die aus dem Fahrmanöver resultierende Kraftschlussnachfrage des Fahrzeugs. Griffigkeitsmessungen werden in Österreich in periodischen Intervallen mit dem Hochleistungsmessgerät Roadstar (Road Surface Tester of Arsenal Research) durchgeführt. Das Messgerät Roadstar wurde von Mitarbeitern von Arsenal Research in enger Zusammenarbeit mit dem Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart (FKFS) entwickelt. Mit dem Roadstar können im fließenden Verkehr bei einer Standardgeschwindigkeit von 60 km/h die wichtigsten Oberflächeneigenschaften sowie Trassierungsparameter erfasst werden. Die vom Roadstar erfassten Griffigkeits-Daten werden über Normierungsfunktionen zu Zustandswerten übergeführt. Dieser Beitrag ist eine Zusammenfassung eines vom BMVIT (Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie) geförderten Forschungsprojekts, welches das Ziel verfolgte, aufbauend auf Ergebnissen von Roadstar-Griffigkeitsmessungen und Pkw-Vollbremsversuchen ein Modell zur Nachbildung des Anhaltevorgangs zu erstellen, um die Wechselbeziehung zwischen Griffigkeit (my-Roadstar), Geschwindigkeit und Anhalteweg zu dokumentieren. Dieses Modell beruht auf praxisgerechten, jedoch einfachen Annahmen und berücksichtigt beispielsweise nicht das Schwingungsverhalten eines Fahrzeugs beim Bremsvorgang. Dies soll nicht Gegenstand dieser Arbeit sein. Im Anhaltewegmodell, das auf dem Bremswegmodell von Mitschke basiert, sind in der mittleren Verzögerung neben der Erdbeschleunigung g folgende Variablen enthalten, die je nach Randbedingung unterschiedliche Größenordnungen aufweisen: my-Roadstar: Griffigkeitsbeiwert, der mit dem Messsystem Roadstar unter Standardmessbedingungen gemessen wurde; ABS: Variable zur Berücksichtigung von ABS aktiviert oder deaktiviert; Tyre: Variable zur Beschreibung der verwendeten Pkw-Reifen; Konstante 'K'; Sicherheitsfaktor; Längsneigung s.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Zusammenhang zwischen gemessener Fahrbahngriffigkeit und erreichbaren Pkw-Bremsverzögerungen


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2007


    Size :

    9 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 8 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German