Beim Betrieb eines Lkws steht die Wirtschaftlichkeit im Vordergrund. Alternative Antriebsstränge mit elektrischen Hybridkomponenten unterstützen die Gesamtwirtschaftlichkeit durch die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und leisten einen Beitrag zum Umweltschutz. DaimlerChrysler hat sich bei der Konzeption des Lkw-Triebsstranges für den Parallelhybrid nach der P2-Bauart (E-Maschine am Getriebeeingang) entschieden, mit dem sich folgende Funktionen besonders effizient darstellen lassen: Start/Stopp, Elektrischer Anfahrvorgang, Boostfunktion, Rein elektrisch Fahren, Rekuperation, Lastpunktanhebung sowie Emissionsarmer Betrieb. Die Integration der Hybrid-Komponenten erfolgt in einen serienmäßig vorhandenen Lkw-Antriebsstrang. Verschiedene Prototypentwicklungen werden kurz dargestellt. Weiter werden beschrieben: Marktvolumen für Hybrid Trucks, Kraftstoffanteil an den Betriebskosten eines Trucks und Technologieführer DaimlerChrysler bei alternativen Antrieben. Langfristplanung und Ziel der Entwicklung ist neben dem Hybridantrieb der Brennstoffzellenantrieb.
Herausforderungen und Chancen für Hybrid-Antriebsstränge beim LKW
Challenges and chances of hybrid powertrains for trucks
2007
14 Seiten, 9 Bilder, 1 Quelle
Conference paper
German
Herausforderungen und Chancen fuer Hybrid Antriebsstraenge beim Lkw
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