ZF hat eine neue Automatgetriebe-Generation für Pkw zur Marktreife gebracht, die eine Kraftstoffeinsparung von rund sechs Prozent gegenüber dem bereits optimierten 6-Gang-Automatgetriebe der zweiten Generation ermöglicht. Erreicht wird dies vor allem durch ein völlig neues Getriebekonzept. Zugleich wird das 8-Gang-Automatgetriebe im Vergleich zum Vorgängermodell mehr Leistung bei gleichem Bauraum übertragen. Unser Hauptziel bei der Entwicklung war es, ein Getriebekonzept zu finden, das noch einmal deutliche Verbrauchsreduktion möglich macht und unseren Kunden und den Autofahrern damit ohne Abstriche bei der Leistung einen handfesten Mehrwert bietet. Die Anzahl der Gänge hatte dabei keine Priorität. Das leistungsfälligere neue Automatgetriebe, dessen Gehäuse und Drehmomentwandler aus Aluminium sind, wird Vorbrauchseinsparungen von sechs Prozent ermöglichen. Damit werden die exzellenten Verbrauchswerte der erst 2006 in Serie gegangenen ZF-6-Gang-Automatgetriebe der zweiten Generation nochmals deutlich verbessert. Zur Verdeutlichung: Gegenüber einem 5-Gang-Automatgetriebe, das heute noch weitgehend eingesetzt wird, beträgt der Verbrauchsvorteil dann ca. 14 Prozent. Zwei Neuerungen sind für die beeindruckenden Verbrauchswerte hauptsächlich verantwortlich: Grundlage des neuen Automatgetriebes ist ein gegenüber der 6-Gang-Version völlig neues Radsatzkonzept mit vier Planetenradsätzen und fünf Schaltelementen. Weil in jedem Gang immer nur zwei Schaltelemente geöffnet sind, werden die inneren Schleppverluste im Getriebe deutlich reduziert. Neben dem so optimierten Wirkungsgrad hat dieses Getriebekonzept auch eine höhere Gesamtspreizung.
ZF entwickelt 8-Gang- Automatgetriebe für Pkw
ZF dewelops automatic 8-speed transmission
International Aluminium Journal ; 83 , 9 ; 44-45
2007
2 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
German , English
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