Zur Reduzierung der Stickoxide in magerem Abgas werden im Pkw-Sektor zwei DeNO(x)-Systeme entwickelt: im Bereich der DI-Ottomotoren findet der NO(x)-Speicherkatalysator Verwendung, wohingegen bei Pkw-Dieselmotoren SCR-Systeme mit zusätzlich mitzuführenden Reduktionsmitteln favorisiert werden. Wenig erforscht und veröffentlicht ist die Anwendung von SCR-Systemen bei mager betriebenen Ottomotoren, deren Abgas bezüglich Massenstrom, Stickoxidkonzentration und vor allem Temperatur andere Randbedingungen mit sich bringt. Zur Einhaltung zukünftiger Abgasnormen scheint der Einsatz der selektiven katalytischen Stickoxidreduktion auch bei mager betriebenen Ottomotoren prinzipiell denkbar und sinnvoll. Insbesondere für Fahrzeuge, in denen Diesel- und Ottomotoren verbaut werden, ist eine derartige Abgasnachbehandlung interessant. Am Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen der Technischen Universität Kaiserslautern wurden auf der Basis jahrelanger Erfahrungen mit der SCR-Technologie im Bereich dieselmotorischer Abgasnachbehandlung eine Potenzialabschätzung und Grundlagenversuche zur Anwendung der Selektiven Katalytischen Reduktion bei mager betriebenen Otto-DI-Motoren vorgenommen. Die Untersuchungen zeigen, dass der Einsatz der SCR-Technologie für mager betriebene Ottomotoren darstellbar ist. Vanadiumbasierte SCR-Katalysatoren aus dem dieselmotorischen Bereich wie sie für diese Untersuchung genutzt wurden weisen Probleme bezüglich der thermischen Stabilität (Alterung) auf. Bei Dieselmotoren werden während der DPF-Regeneration in einem nachgeschalteten SCR-Katalysator maximal 650 bis 700 Grad C erzielt. Ottomotorisches Abgas kann ein SCR-System mit 900 bis 950 Grad C beaufschlagen. Versuche mit SCR-Katalysatoren auf Zeolithbasis zeigen eine viel versprechende thermische Stabilität bei hoher NO(x)- Konvertierung im gesamten relevanten Temperaturbereich. Die Ausnutzung der aufgezeigten Potenziale in Verbindung mit einer motorseitigen Optimierung der Stickoxidrohemission durch konsequente AGR-Abstimmung verspricht der SCR-Technologie für die Verwendung bei DI-Ottomotoren Zukunftschancen.
SCR-Technologie am mager betriebenen DI-Ottomotor
Motortechnische Zeitschrift ; 68 , 9 ; 734-739
2007
5 Seiten, 6 Bilder, 9 Quellen
Article (Journal)
German
SCR Technologie am mager betriebenen DI Ottomotor
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