Die vom Fahrzeughersteller empfohlenen Fülldrücke für die Reifen der Vorder- und Hinterachse eines Fahrzeugs werden maßgeblich anhand der folgenden Faktoren bestimmt: Radlast, zulässige Höchstgeschwindigkeit, Komforteigenschaften, fahrdynamische Eigenschaften. Ein zu geringer Reifenfülldruck hat unter Umständen erhebliche Auswirkungen zur Folge: Verschlechterung von fahrdynamischen Eigenschaften, Erhöhung von Rollwiderstand / Kraftstoffverbrauch / CO2-Austoß, Veränderung vom Fahrkomfort, Gefährdung der Fahrsicherheit. Für die richtige Einstellung und regelmäßige Wartung der Reifenfülldrücke ist der Fahrer selbst verantwortlich. Ein Reifendruckkontrollsystem hat abhängig von seiner Auslegung die folgenden Eigenschaften: Überwachung der vom Fahrer eingestellten Reifenfülldrücke, Erkennung von Pannen an einem oder mehreren Reifen (schneller Druckverlust), Warnung vor zu niedrigen Reifenfülldruck aufgrund ungenügender Wartung (langsamer Druckverlust/Diffusion). Um dem Premiumspruch an optimalen Fahrkomfort und fahrdynamische Eigenschaften auch im teilbeladenen und vollbeladen Zustand und bei unterschiedlichen Reifendimensionen gerecht zu werden, ist eine Differenzierung der Reifenfülldrücke erforderlich. Dazu müssen dem Reifendruckkontrollsystem die zu überwachenden und gewünschten Reifenfülldrücke übergeben werden, was eine manuelle Bedienung des Fahrers erforderlich macht. Alle direkten Reifendruckkontrollsysteme der AUDI AG haben die Eigenschaft, dass sie die in den Rädern verbauten Sensoren selbstständig anlernen. Indirekte Reifendruckkontrollsysteme nutzen die gemessenen Daten der ABS-Raddrehsensoren, um den aktuellen Zustand der Reifen zu einem Referenzzustand zu vergleichen. Der Referenzzustand der Reifen wird jedes Mal nach korrekter Einstellung der Reifenfülldrücke auf Befehl des Fahrers neu angelernt. Der Reifen hat bei indirekten Reifendruckkontrollsystemen einen entscheidenden Einfluss auf die Performance des Systems.
Entwicklung von Reifendruckkontrollsystemen - von der Hardware zur Software
Development of the tirepressure monitoring systems - from hardware to software
Internationaler Kongress Elektronik im Kraftfahrzeug - Electronic Systems for Vehicles, 13 ; 175-181
VDI-Berichte ; 2000
2007
7 Seiten
Conference paper
German
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Entwicklung von Reifendruckkontrollsystemen - von der Hardware zur Software
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