Komplexere Steuerungsalgorithmen, die Verlagerung von Hardware-Aufgaben auf Software-Funktionen, die stärkere Nutzung von automatisch generiertem Code und hardware-unabhängigem Code lässt den Leistungsbedarf in den Steuergeräten im Automobil explodieren. Einfache 8-bit-Mikrocontroller werden durch einen oder mehrere leistungsstarke Prozessoren ersetzt. Zur Außenwelt hin werden die neuen Steuereinheiten lokal mit intelligenten Sensoren und Aktoren sowie anderen Mikrocontrollern vernetzt; auf der Ebene des Automobils kommunizieren sie mit anderen ECUs über Verbindungen mit hoher Bandbreite wie FlexRay. Durch die Verwendung von parallelen Kommunikationsbussen lässt sich das Problem der Bandbreite in den Griff bekommen, aber die Anzahl der erforderlichen Signale und das aufwendigere Layout erhöhen die Kosten. Zur Lösung des Problems wurde bei Infineon in den vergangenen Jahren ein neues Kommunikationsprotokoll entwickelt und in der TriCore-Controller-Familie eingesetzt: das MLI (Micro Link Interface). Das MLI ermöglicht eine flexible Systemaufteilung und hohe Datenübertragungsraten und benötigt am Chip nur wenige Pins. Es ist eine serielle, vollduplex arbeitende Schnittstelle, die auf die Chip-zu-Chip-Kommunikation hin optimiert ist. MLI erlaubt die parallele Datenverarbeitung und die Aufteilung der Rechenleistung zwischen Funktionsbausteinen, die mit unterschiedlichen Taktraten oder Spannungsbereichen arbeiten.
Micro Link Interface: leistungsfähig von Chip zu Chip. Effiziente Kommunikation zwischen Steuergeräten im Automobil
Elektronik Automotive ; 2 ; 42-45
2008
4 Seiten, 5 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
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