Der Beitrag beschreibt die Entwicklung von vollständig neuen 6-Gang GETRAG PowerShift Getrieben für die Front-Quer-Anordnung mit bis zu 470 Nm Drehmomentkapazität. Hauptmerkmale sind die nasse Lamellenkupplung in paralleler Anordnung, die Mechatronik mit integriertem Steuergerät, die Getriebefamilie mit 2 verschiedenen Layouts in 3-Wellen- bzw. bauraumverkürzter 2x 2-Wellen-Anordnung und die modellbasierte Software. Die Getriebe wurden für den Einsatz in unterschiedlichen Applikationen eines Fahrzeugs mit 2,0 L Dieselmotor bis zum Sportfahrzeug mit 420 Nm und 235 kW/ 320 PS basierend auf demselben Grundkonzept entwickelt. Anhand von Messungen wird beispielhaft das strategiefähige Motorhochlauf- und Einkuppelverhalten beim Anfahrvorgang abhängig vom Fahrerwunsch und das unterschiedliche Verhalten bei Schaltungen je nach vorgewähltem Fahrmodus mehr komfort- oder fahrleistungs-orientiert dargestellt. Weiterhin werden verschiedene Ausführungen von manuellen Schubrückschaltungen demonstriert. Trotz sportlichen Fahrverhaltens mit hoher Dynamik wurden als Ergebnis von konsequenter Verfolgung der Hauptentwicklungsziele bisher unerreichte Verbrauchsvorteile von ca. 15 % im Vergleich zu 6-Gang-Wandlerautomaten realisiert. GETRAG leistet damit einen großen Beitrag zur Absenkung der CO2-Emissionen aktueller und zukünftiger Fahrzeuggenerationen. Die Serienanläufe der GETRAG PowerShift Getriebe 6DCT450 und 6DCT470 erfolgten nach nur vierjähriger Entwicklungszeit mit vier verschiedenen Fahrzeug-OEMs innerhalb eines Zeitraums von vier Monaten ab November 2007.
The paper describes the development of completely new 6-speed GETRAG PowerShift transmissions for a front-transverse arrangement with a torque capacity up to 470 Nm. The main characteristics of these transmissions are the wet-running dual clutch in parallel arrangement, the mechatronics assembly including the transmission controller and the sensors, the two different layouts, with either a triple-shaft or a more compact 2 x 2 shaft arrangement, and the model-based software. Both transmissions have been developed for several different applications, ranging from a 2.0 l diesel engine to a sports car with maximum torque of 420 Nm and a maximum power output of 235 kW/ 230 hp. Measurements are used to demonstrate, for example, the various launch and clutch engagement strategies that can be adopted depending on customer preferences, as well as the various shift behaviours, which can be altered depending on whether the preferred drive mode is comfort or performance-oriented. Various types of coast downshifts are also shown. Despite a sporty performance, rigorous implementation of the main development objectives has resulted in a 15 % reduction in fuel consumption compared with conventional 6-speed automatic transmissions. In this way, GETRAG is contributing to the reduction of CO2 emissions for current and future generations of vehicles. Series production of these GETRAG 6DCT450 and 6DCT470 PowerShift transmissions was launched within a period of four months from November 2007 after only four years' development with four different OEMs.
Die neuen GETRAG PowerShift Getriebe 6DCT450 & 6DCT470
The New GETRAG PowerShift Transmissions 6DCT450 & 6DCT470
2008
22 Seiten, 13 Bilder, 9 Quellen
Conference paper
German
Die neuen Powershift Getriebe der GETRAG FORD Transmissions GmbH
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