Die Anforderungen hinsichtlich Leichtbau und Einsatzsicherheit im Automobilbau erfordern in zunehmendem Maß lokal angepasste Bauteile, Hier wird untersucht, inwieweit Crashträger aus Mehrphasenstählen durch lokale Härtung in einem Teilstück versteift werden können, ohne durch eine Vergrößerung der Querschnittsfläche das Gewicht zu erhöhen. Auf Basis dieser experimentellen Untersuchungen wird parallel die Verbesserung der Vorhersagekraft von Simulationsrechnungen durch Kopplung unterschiedlicher FEM-Programme (Finite-Elemente-Methode) erforscht. Ein Aspekt ist dabei die Übertragung und Interpolation tensorieller Größen wie Spannungs- oder Dehnungszustand. Damit gelingt erstmals eine durchgängige Simulationskette der Prozessschritte Umformung und Wärmebehandlung mit anschließender Crashsimulation.
In the automotive industry, increasing demands for weight reduction as well a safety requirements have motivated the use of locally optimized components. This study shows how crashrelevant side rails made of multi-phase steels can be improved in terms of local rigidity by local hardening, thus avoiding an increase of the cross section. Based on the experiments, the improvement of crash simulations by simulation of the entire production chain is investigated. A dedicated software tool was developed to enable the coupling of a wide range of commercially available FEM (finite element method) software products for forming, heat treatment, and crash simulations. One central aspect to be solved is the transfer of tensor-like properties such as stress or strain states.
Simulationsgestützte Optimierung von partiell gehärteten Automobilteilen aus Mehrphasen-Stahl
Simulation aided optimising of partially hardened automobile parts produced from multiphase steel
HTM - Journal of Heat Treatment and Materials ; 63 , 4 ; 213-221
2008
9 Seiten, 16 Bilder, 2 Tabellen, 5 Quellen
Article (Journal)
German
Verfahren zur Herstellung eines partiell gehärteten Achshilfsrahmens
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