Mit der Einführung des 2.0-TFSI-Motors im Jahr 2004 kombinierte Audi erstmals Direkteinspritzung und Turboaufladung im Ottomotor. Der 2.0 TFSI mit Audi valvelift System stellt die nächste Entwicklungsstufe dar. Im Vergleich zum aktuellen 1.8-l-Serienmotor wurden weitere Detailoptimierungen zur Reibungssenkung erarbeitet. Die wesentlichen Änderungen sind: - eine verbesserte Form und Oberfläche der Zylinderbohrungen, um eine niedrigere Kolbenringvorspannung bei gleichem Ölverbrauch sicherzustellen, - Gleitlack beschichtete Pleuellagerschalen, um die Kurbeltriebsreibung weiter zu minimieren. Im Beitrag werden ausführlich folgende Punkte erläutert: 1. Grundtriebwerk, 2. Mechanik Audi valvelift System, 3. Turbolader, 4. Thermodynamik.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Der neue 2.0-l-TFSI-Motor mit Audi valvelift system


    Contributors:

    Published in:

    Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; extra; Der neue Audi Q5 ; 30-34


    Publication date :

    2008


    Size :

    5 Seiten, 3 Bilder, 2 Tabellen, 5 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Der neue 2,0 l R4 TFSI Motor von Audi

    Budack,R. / Wurms,R. / Mendl,G. et al. | Automotive engineering | 2016


    Der neue 3 l V6 TFSI Motor von Audi

    Koenigstedt,J. / Bonn,G. / Brinkmann,C. et al. | Automotive engineering | 2016


    Der neue 2,0 l TFSI Motor mit Audi valvelift system

    Grigo,M. / Wurms,R. / Budack,R. et al. | Automotive engineering | 2008


    Der neue 1,8 l TFSI Motor im Audi A4

    Boehme,J. / Froehlich,G. / Dornhoefer,R. et al. | Automotive engineering | 2007


    Vergleichstest: Audi Q2 1,4 TFSI, Audi Q3 1,4 TFSI

    Godde,M. / Loof,D. / Audi,Ingolstadt,DE | Automotive engineering | 2016