Mit der Einführung des 2.0-TFSI-Motors im Jahr 2004 kombinierte Audi erstmals Direkteinspritzung und Turboaufladung im Ottomotor. Der 2.0 TFSI mit Audi valvelift System stellt die nächste Entwicklungsstufe dar. Im Vergleich zum aktuellen 1.8-l-Serienmotor wurden weitere Detailoptimierungen zur Reibungssenkung erarbeitet. Die wesentlichen Änderungen sind: - eine verbesserte Form und Oberfläche der Zylinderbohrungen, um eine niedrigere Kolbenringvorspannung bei gleichem Ölverbrauch sicherzustellen, - Gleitlack beschichtete Pleuellagerschalen, um die Kurbeltriebsreibung weiter zu minimieren. Im Beitrag werden ausführlich folgende Punkte erläutert: 1. Grundtriebwerk, 2. Mechanik Audi valvelift System, 3. Turbolader, 4. Thermodynamik.
Der neue 2.0-l-TFSI-Motor mit Audi valvelift system
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; extra; Der neue Audi Q5 ; 30-34
2008
5 Seiten, 3 Bilder, 2 Tabellen, 5 Quellen
Article (Journal)
German
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