Die Studie untersucht das Schutzpotential von 37 unterschiedlichen FAS mit einer retrospektiven Untersuchung von tödlichen Verkehrsunfällen. Die Unfalldatenbank ZEDATU (Zentrale Datenbank tödlicher Verkehrsunfälle) des Instituts für Fahrzeugsicherheit der Technischen Universität Graz beinhaltet mehr als 500 tödliche Verkehrsunfälle aus dem Jahre 2003 in Österreich was in etwa 60% aller Fälle in diesem Jahr entspricht. Seit 2007 werden jährlich weitere 150 Unfälle hinzugefügt. Kollisionen mit zumindest einer tödlich verletzten Person sind bezüglich des Unfallhergangs ab dem Stoßpunkt mit Hilfe von numerischer Mehrkörpersimulation (MKS) im Regelfall bereits analysiert. Um Fahrerassistenzsysteme in der Simulation zu berücksichtigen, wurden in der vorliegenden Studie Methoden entwickelt um deren Funktionalität im Simulationsprogramm zu berücksichtigen. Dies beinhaltet die Modellierung der Fahrumgebungserfassung, den Eingriff serienüblicher aktiver Systeme (ABS, ESP) sowie höher entwickelter FAS (teilautonomer Bremsassistent, Spurhalteassistent). Bislang wurden 30 Kollisionen hinsichtlich des Unfallherganges in der Vorkollisionsphase analysiert und das Verbesserungspotential durch Implementierung von eingreifenden FAS errechnet oder - bei informierenden, empfehlenden oder warnenden Systemen, die eine Fahrerhandlung nach sich ziehen - geschätzt. Erste statistische Auswertungen werden vorgestellt mit der Einschränkung, daß eine statistische Repräsentativität mit der bisher untersuchten Stichprobe noch nicht ausreichend erreicht wurde.
Retrospektive Bewertung der Effektivität unterschiedlicher Fahrassistenzsysteme bei tödlichen Verkehrsunfällen. Eine Studie basierend auf rekonstruierten Verkehrsunfällen in Österreich in 2003
2008
15 Seiten, 7 Bilder, 2 Tabellen, 12 Quellen
Conference paper
German
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