Bei Abfallsammelfahrzeugen, Schul- und Stadtbussen sowie mobilen Arbeitsmaschinen und schweren Nutzfahrzeugen, die häufig anhalten und anfahren, fällt viel Bremsenergie an. Das erhöht den Dieselverbrauch und steigert die Emission von Abgasen. Das Hydrostatisch Regenerative Bremssystem (HRB) von Rexroth speichert die beim konventionellen Bremsen in nutzlose Wärme umgewandelte Energie und stellt sie beim Beschleunigen wieder zur Verfügung. Dabei nutzt die Systemlösung die hohe Leistungsdichte der Hydraulik für eine hoch effiziente Rekuperation der Bremsenergie. So wird der Verbrennungsmotor beim Anfahren entlastet und es entstehen von vorne herein weniger Abgase, da der Kraftstoffverbrauch sinkt. Das HRB-System bewährt sich im Feldversuch bei der Berliner Stadtreinigung als technisch zuverlässiges Modul, das den Kraftstoffverbrauch deutlich senkt. Es erreicht die in Simulationen berechneten und in Testreihen validierten Einsparungen. Eine von Rexroth entwickelte Software kann schon vor der Inbetriebnahme die Verbrauchsminderung je nach Fahrzyklus realistisch abbilden. Damit können Fahrzeughersteller und Betreiber die Amortisation des Mehraufwands sehr präzise berechnen. Darüber unterstützt das Tool Betreiber bei der Optimierung von Einsatz- und Routenplänen.


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    Title :

    Berechenbare Wirtschaftlichkeit: Hydraulischer Hybridantrieb im Feldversuch


    Contributors:


    Publication date :

    2009


    Size :

    10 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Storage medium


    Language :

    English




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