Zurzeit verändert sich der Schwerpunkt in Nutzfahrzeugen eingesetzter Fahrerassistenzsysteme von reinen Komfortsystemen hin zu Sicherheitssystemen. Gesetzgebene und regulierende Institutionen forcieren in verschiedenen Teilen der Welt vor allem die Einführung von Systemen zur Unfallvermeidung und -folgenminderung. Dabei stehen insbesondere Notbrems- und Spurverlassenswarnsysteme im Fokus der Diskussion. Während für diese Systeme zum Teil schon verpflichtende Einführungstermine festgeschrieben sind, befinden sich die Beschreibung und Normung der technischen Rahmenbedingungen noch in einem ffrühen Stadium ihrer Entstehung. Insbesondere exakte Systemdefinitionen, erwartete Leistungsfähigkeit sowie Typprüfungsprozesse sind bisher nicht finalisiert. Die gesetzliche Regulierung der Systeme bewegt sich dabei in einem Spannungsfeld zwischen kommerziellen Zwängen und Sicherheitsnutzen für den gesamten Verkehr. Gerade im Hinblick auf die konstensensitiven kleineren Fahrzeugklassen sind insbesondere die Fahrzeughersteller bestrebt, die zusätzlichen Kosten für die Ausrüstung mit Fahrerassistenzsystemen auf ein Minimum zu begrenzen. Auf der anderen Seite verfolgen die regulierenden Institutionen ehrgeizige Ziele zur Minimierung der Anzahl von Verletzten und Getöteten im Straßenverkehr. Es wird der aktuelle Stand der neuen bzw noch in Diskussion befindlichen Rechtsinitiativen aufgezeigt. Die daraus resultierenden Randbedingungen werden mit den technischen Möglichkeiten am Beispiel der WABCO Systeme OnGuard und OnGuardMax verglichen.
At the moment the focus of driver assistance systems in commercial vehicles is changing from pure comfort systems to safety related systems. Legislative and regulating institutions in various regions of the world are currently forcing the market launch of systems for accident prevention or mitigation. Especially emergency braking and lane departure warning systems are being in discussion. While partially already obligatory due dates are given for such systems, the definition and standardization of the technical terms are still in their initial phase. Particularly exact system descriptions, their expected performance and type approval procedures are not finished yet. The legal regulation of these safety related assistance systems is challenged by competing interests of commercial constraints and safety benefits for the traffic as a whole. On the one hand vehicle manufacturers are aiming to minimize additional costs for such systems especially with regard to their cost sensitive light or medium truck ranges. on the other hand the regulating authorities pursue the ambitious goals to lower the number of fatalities and casualities caused by traffic accidents. In the course the current state of new or still discussed legal initiatives are presented. The resulting constraints are compared to technial possibilities - exemplary shown for WABCO's OnGuard and OnGuardMax systems.
Spannungsfeld der gesetzlichen Regulierung von Notbremssystemen
Legal regulation of emergency braking systems
2009
17 Seiten, 2 Bilder, 6 Quellen
Conference paper
German
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