Die Basis für ein gutes Komfortverhalten des Gesamtfahrzeugs bildet eine hohe Karosseriesteifigkeit mit einer möglichst homogenen Steifigkeitsverteilung. Um die Kosten für Anschaffung und Nutzung des neuen Polo V so gering wie möglich zu halten, wurde bei der Entwicklung der Karosserie auf kosten- und gewichtsgünstige Konzepte Wert gelegt. Durch die konsequente Umsetzung des Stahlleichtbaus in Verbindung mit hoch-und höchstfesten Werkstoffen ist es gelungen, das Karosseriegewicht gegenüber dem Vorgänger nochmals um 7.5 % zu reduzieren. Die guten Festigkeits-und Steifigkeitseigenschaften der Polo-Karosserie sind auch auf den gezielten Einsatz moderner Fügetechniken zurückzuführen. Schon während der Designphase wurden die Anforderungen des Fußgängerschutzes berücksichtigt. Im Bereich der Fronthaube wurde durch definierte Gestaltung des Innenblechs ein Maximum an Deformationsräumen geschaffen, das bei einem Unfall ein Durchschlagen auf harte Bereiche des Motorblocks verhindern soll. Die Frontklappenscharniere sind für den Fußgängerschutz optimiert. Im Bereich der Kotflügel kommen separate Deformationselemente zum Einsatz. Das vordere Stoßfängersystem besteht aus einem höchstfesten formgehärteten Querträger mit integrierten weicheren Deformationselementen. Im Falle eines Unfalls ergibt sich ein wesentlich geringeres Schadensbild, was sich mindernd auf die Reparaturkosten und somit positiv auf die Versicherungseinstufung auswirkt. Hohe Priorität wurde bei der Entwicklung auf die Crashsicherheit gelegt. Die Basis dafür sind eine Karosseriestruktur mit hoher Festigkeit (stabile Fahrgastzelle), rundum Energie aufnehmende Deformationszonen und darauf abgestimmte Schutzsysteme. Ausführlich werden im Beitrag die Crashsicherheit des neuen Polo sowie die Systeme für den Insassenschutz beschrieben.
VW Polo V - Karosserie und Sicherheitskonzept
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 111 , extra: Der VW Polo V ; 22-27
2009
6 Seiten, 8 Bilder
Article (Journal)
German
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