Die neuen railjet-Züge der Österreichischen Bundesbahn werden im Intercity-Verkehr zu inländischen und ausländischen Destinationen eingesetzt. Die Systeme der Fahrzeugsteuerung werden anhand des Blockschaltbildes vorgestellt. Die Fahrzeugsteuerung besteht aus den Teilen; Führerstandssteuergerät (ZSG) im Steuerwagen Afmpz mit peripheren Einrichtungen und Zugsicherungssystemen, Wagensteuer- und Wagendiagnosegerät (SDG) mit Peripherie und Redundanzsteuergerät bei Ausfall des Wagensteuer- und Wagendiagnosegerätes. Als Zentralrechner im ZSG wird ein SIBAS(R)-32-Rechner von Siemens eingesetzt. Im Hauptschaltschrank eines jeden Wagens ist ein SDG eingebaut. Zu den Hauptfunktionen des SDG gehören Steuerfunktionen im Bereich der Energieversorgung und Informationen des Lokführers über Betriebs- und Fehlerzustände im Wagen. Die Visualisierung der Zustände und Messwerte erfolgt über Touchscreen-TFT-Displays (Diagnose-Displays. Zum Fahrgast-Informationssystem gehören etwa 80 im Zug verteilte Monitore und die Subsysteme Anzeige und Beschallung. Das Kommunikationssystem wird durch ein Zugfunkgerät im Führerstand, Zugbegleiter-Sprechstellen und Fahrgast-Notsprechstellen gebildet. Die zugweite Sprachübertragung erfolgt über eine 18-polige UIC-Leitung. Anzeigen und Ansagen sind in 12 Sprachen möglich.
Konzept der Fahrzeugsteuerung und -diagnose sowie des Fahrgast-Informationssystems im neuen ÖBB railjet
e & i. Elektrotechnik und Informationstechnik ; 126 , 6 ; a31-a34
2009
4 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
Bedienstand , Beleuchtungsanlage , Datenfernübertragung , Diagnosegerät (Technik) , Display , Eisenbahnpersonenwagen , Eisenbahntriebwagen , GPS (Global Positioning System) , Informationssystem , Kommunikationstechnik , Leitrechner , Leitsystem , Schaltschrank , Schnellzug , Steuerungs- und Regelungssystem , technischer Ausbau
BETRIEB Systemskizze eines barrierefreien Fahrgast-Informationssystems
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|Konzept der Energieversorgung und -verteilung im neuen ÖBB railjet
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