Anlässlich der IAA 2009 wird ein Überblick über den derzeitigen Stand der Antriebstechnik und über einige der wichtigsten zukünftigen Entwicklungen gegeben. Trotz aller Entwicklungserfolge bei alternativen Antrieben behält der Verbrennungsmotor auch in den nächsten Jahrzehnten seine Vormachtstellung bei den Antriebssystemen. Elektrofahrzeuge werden nach den Prognosen renommierter Unternehmen auch in den nächsten Jahrzehnten weltweit weniger als fünf Prozent Marktanteil aufweisen. Daher bieten Verbesserungen am Verbrennungsmotor einen sehr großen Hebel, den Verbrauch der Fahrzeugflotte kurzfristig zu senken. Dabei sehen die Unternehmen den Antriebsstrang immer mehr als System, das es in der Gesamtheit zu optimieren gilt. Die Elektrifizierung des Antriebsstrangs schreitet zusammen mit der Optimierung des Verbrennungsmotors weiter fort, angefangen vom einfachen Start-Stopp-System mit verbessertem herkömmlichen Starter und Bremsenergierekuperation über Hybridierungslösungen unterschiedlicher Skalierung bis hin zu Elektrofahrzeugen. Neben den rein batteriebetriebenen Fahrzeugen sind dabei auch Fahrzeuge mit einem Verbrennungsmotor als Range-Extender oder Brennstoffzellen als Energiewandler auf dem Weg zur Serie. Downsizing wird in den kommenden Jahren eine zentrale Rolle bei der weiteren Absenkung des CO2-Ausstoßes von Verbrennungsmotoren spielen. Bei Turboladern ist die einstufige 'starre' Aufladung weiterhin die effizienteste Lösung für den Volumenmarkt mit kleinen und mittelgroßen Motoren. Bei Motoren mit hoher spezifischer Motorleistung werden sich zweistufige Aufladesysteme durchsetzen. Weitere Trends sind das Scavenging, Erhöhung der internen AGR-Rate und der vollvariable Ventiltrieb. Die homogene Kompressionszündung bei Ottomotoren ist auch unter dem Kürzel HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) oder als 'Diesotto' bekannt, sie soll den Verbrauch um 10 bis 15 % reduzieren. Die Herausforderung der Technik ist nach wie vor die komplexe Verbrennungssteuerung. Daimler, GM und auch Volkswagen arbeiten mit Ventil-Phasenverstellung, variablem Ventilhub und Direkteinspritzung. Diskutiert werden außerdem die Emissionsreduzierung, Reibungsreduzierung, die Regelung der Nebenaggregate, die Elektrifizierung des Antriebsstrangs, Traktionsbatterie und Brennstoffzelle.


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    Title :

    Trends in der Antriebstechnik


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2009


    Size :

    7 Seiten, 7 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





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